随着消费能力的不断升级，我们不难发现不少外资品牌都想靠着沉淀已久的品牌历史与基础工业发展来塑造更高级的品牌定位，不过能够真正被接纳的却并不多。
就像是老生常谈的“二线”豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃或是林肯等的确靠着终端相对较低的价格谋取了一份不错的销量成绩单，但降价也意味着品牌价值在不断被侵蚀，倘若某一天受制于外界大环境因素导致车辆价格回升，届时一定会换来市场的反感。
而“一线”豪华品牌则不会被影响，因为它们所打造的品牌光环足够牢靠，其所囤积的市场并非是靠着价格来谋取，而是十年如一日的维护市场口碑以及产品端不断推陈出新而来，所以我们可以很清晰的看到当受到外界因素影响时，它们依然有着不错的销量表现，就比如全球缺芯引起的单车价格哄涨，于一线豪车的代表奔驰而言，几乎没受到太多影响，甚至单车含金量与利润还有着不小的增幅。
我们以旗下的走量主力车型奔驰GLC为例，在受到全球芯片危机时，它所表现出的“沉稳”是二线豪车目之所及却无能力达到的状态，2020年-2021年的累计销量情况并没有太明显的起伏，这便是源于奔驰品牌背后强大的软实力所给予的支撑。而如今，奔驰GLC迎来了大改款，在融入更为新颖的设计后，也进一步强化了产品的豪华属性，让我们一汽了解吧。
设计上，外观沿袭了梅赛德斯奔驰以往的优秀基因，前脸依然保持了较为圆润的设计，而最大的变化在于侧身与尾部，更加纤细的线条看上去流畅度更好了些，而尾部则是采用上窄下宽式的设计方式，再加上S级与C级同款的“三角眼”尾灯，一眼望去便是豪华车型应有的敦实感与精致感。
当然，除了颜值以外，座舱内部也发生了颇大的变化，全新奔驰GLC引入了奔驰S级同款布局的设计方式，大屏呈斜45度角屹立在正中央，与奔驰S级的大屏结构基本相同，并搭载了第二代MBUX系统，用户体验也将会进一步得到提升。同时S级的悬浮式液晶仪表也被应用其中，再加上大面积钢琴烤漆饰板、软皮包裹材质以及全新风格的方向盘等细节的融入，使新车的质感与档次均有了不同程度的提升。
值得一提的是新车还摒弃了现款车型复杂的机械功能按键，功能部分基本都搬到了大屏内部，而一些常用功能则改为触控式按键，这也进一步强化了座舱内部的现代科技气息。
而在动力上方面，新车将继续匹配现款车型的动力系统，共分为GLC 260与GLC 300两款奔驰glc，最大功率分别为197马力与258马力，传动系统匹配的是奔驰9AT变速箱，并全系配备全时四驱系统。
此外，根据相关媒体报道新车或将会融入现款奔驰C级的1.5T+48V轻混系统，并将其作为入门版GLC 200车型，以此来满足不同的消费需求，当然这也只是猜测，具体是否会出现GLC 200仍然是未知数。
至此我们不难发现全新奔驰GLC在优化外观、更换内饰布局与车机系统后，呈现出的产品力相较现款可谓是脱胎换骨，用户的使用体验感也将会全面提升，它的推出对我们消费群体来说可能是一件值得高兴的事，但对于奔驰的竞争者来说，却像极了一场噩梦。
特别是二线豪车，在品牌认知度等方面本就有所不及，同时全面焕新的GLC在产品力方面还要力压同级大多数产品，三叉星辉与高调的设计完美交融，再加上第二代MBUX清晰的显示与强大的功能换来更为贴合用户使用习惯的特点等，基于此为基础奔驰glc，全新奔驰GLC的推出，对于本就不好过的二线豪华品牌来说，无疑是雪上加霜。