$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪4月销量出炉，一共交付了106042辆，其中乘用车交付105475辆，相比于上个月环比微微提升1%，但也几乎是所有车企里唯一能实现正增长的车企。其中纯电车型再创新高共交付57403辆，插混车型略有下滑交付了48072辆。
在详细解析之前，先说一些小小的题外话，最近有一些人呼吁迪粉不要去宣传销量，在这样的大环境下，不值得嘚瑟。
说实话我不懂为什么那么多人喜欢劝国产车善良，浅谈一下我的看法，两个维度来看这个事，第一、过去比亚迪一直是销量唯结果论的受害者，只要你提及新能源汽车核心技术，总会有人拿比三万来嘲讽你，而现在就是最好的回应，这个回应不仅仅是给那些刻意抹黑的人当头一棒，更是给了哪些还不了解比亚迪的人一次了解的机会，用魔法打败魔法最为畅快淋漓；第二，这个四月确实是汽车行业近些年遇到的最大的黑天鹅事件，几乎所有的车企都陷入了半停滞状态，那为什么比亚迪能独善其身？这件事的背后其实给了整个行业巨大的启示，掌握核心产业链的优势就是会在遭遇意外时显露无疑，当大家夜夜笙歌之时，可曾想过如何不让华为的悲剧再次上演？
苗圩在电动汽车百人会论坛上怒斥“车规级芯片和操作系统都是我们的短板弱项，缺芯少魂的情况，汽车厂商真正采取行动的没有，只会光叫唤。”难道这些事不值得反思？在所有车企都陷入困窘时，我们应该选择沉默，试图让一切“合理化”，还是应该找到做的好的企业，给所有人以榜样？
好了扯远了，我们回到销量本身，先来说两个第一。
乘联会预测整个4月国内汽车的总销量为110万，比亚迪占到国内总销量的9.54%，是纯自主品牌乘用车领域新的纪录。其中新能源的占比约为25%，约为27.5万，比亚迪的销量占到了国内新能源的38.1%，同样是全新的纪录，这意味着整个4月，每卖出10辆车就有一辆是比亚迪，每卖出3辆新能源汽车，就有超过1辆来自于比亚迪。
我们看一下新势力销量的环比情况，零跑排在第一交付9087辆，环比下滑-9.7%、小鹏9002辆，下滑41.6%，哪吒8813辆，下滑26.7%，蔚来5074辆，下滑49.2%，理想4167辆，下滑62.2%。比亚迪能在大环境集体扑街的状态下完成还能完成微微的正增长，实属不易。
接下来我们看具体车型销量情况，汉家族在4月交付了13421辆，基本符合我的预测，其中汉EV交付了10252辆，汉DM-i为3169辆，此次长三角供应链的运输问题同样影响了汉DM-i，在六角大楼摆放着茫茫多的车辆，就是因为某些零部件没能组装完成只能不断等待，这也拖延了这款车的提车交付时间，本来按照规划，4月汉DM-i的交付量是要达到1w+左右的，不过好在这个问题已经得到了逐步解决。
下个月开始深圳工厂将完全100%的沉浸在汉家族的生产当中，预计5月汉整体的销量会达到2.1万甚至更多，预计在6-7月销量，深圳工厂的满产状态下，月交付量可以达到近3万辆，不过这并不能满足于现在市场端的需求，目前新款汉EV+汉DM-i/p的总订单已经超过了12万，按照产能倒推，现在下单汉DM-i，预计的等车时间要超过4个月。
唐家族4月再次破万，来到了10131辆，整体依然处于交接期，星沙工程生产了约2000辆，剩余的由深圳工厂生产，据说在5月开始唐家族的生产量会直接突破5位数，目前唐DM-i订单充足，但EV车型鲜有人问津，甚至22款唐EV已经在各大4S店摆了快一个月的时间，几乎都要被人遗忘。本月的第二周唐EV将正式开启预售，至于很多人期待的新款唐DM-i和DM-p并没有出现在5月的规划当中，盲猜要等到6月初才能看到他们的声影。
宋家族4月共交付了25108辆，其中宋PLUS+Pro+Max DM-i的总交付量达到了23001辆，EV车型为2107辆，可以看出插混车型相比于之前几个月有了明显的提升，原因正如之前所讲，当燃油车停产之后，生产线全部会平移到DM-i这边，而宋PLUS和Pro DM-i就是最大的受益者。
EV车型目前需求端相对较弱，所以产能规划上做出了比较明显的倾斜，根据最新的数据显示，宋PLUS DM-i依然是目前比亚迪最为火爆的车型，提车速度在短期内很难大幅提升，需要等到8月西安三期投产之后，才会有质变。
秦家族共交付了23520辆，相比于上个月有一定程度下滑，其中秦PLUS DM-i交付了12465辆，秦PLUS EV交付了7827辆，可能很多不知道秦EV450每个月也在贡献着B端的销量，本月贡献了3228辆。
从秦和宋的数据可以看出现阶段西安工厂基本可以达到每月5万产能，虽然之前传闻西安工厂停产的谣言不攻自破销量，但也只能算是完成了80%的战斗力，多少还是因为疫情受到了物料运输的影响。
另外大家很关心的兄弟车型驱逐舰05在4月交付了2040辆，仍然处于缓慢的产能爬坡期。这里可以拓展稍微讲一下长沙工厂，目前长沙的2万左右，7月可以达到4万出头，这里会包含唐家族、驱逐舰05、e系列以及宋MAX等车型，理论上在下半年，驱逐舰05的月交付量应该可以达到2万左右。
元家族4月交付15168辆，这个确实出乎我的意料，有些被打脸了，目前还没有公布具体数据，不过可以简单推算出来元PLUS的销量大概在1.2万台左右，元Pro在2000-3000台，目前终端元PLUS的订单已经非常饱满，3月和4月都有接近3万的新增订单。
海豚再次刷新纪录，来到了12040辆，订单数要比元PLUS更加夸张，很显然已经吞掉了纯电好猫和燃油车飞度的部分市场，按照这个趋势走下去，比亚迪的产能依然是不够用的，考虑到本月要至少要为海豹准备4000辆产能，整个5月海豚的交付情况应该会略有下滑。
目前王朝网和海洋网的销量占比约为7:3，还是将宋PLUS DM-i计算入海洋网后的结果，但我个人预测这个局面不会持续太久，随着海豚、驱逐舰05产能的逐渐释放，以及海豹等车型的相继登场，未来王朝和海洋的销量占比应该会在6:4左右。