11月19日领克03在日本富士赛道正式开卖，11.68万元的价格比此前预售阶段价格低了一万多元。在发布会开始前的采访中，我问吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧先生：如何评价Lynk&Co的品牌塑造?安总的回答非常坚决：还不够!
但领克做的差吗?我记得在今年3季度末一次吉利秋季研讨会上，安总曾谈到：“我们一直谨小慎微、如履薄冰，每一天都在思考要怎样‘活下去’，活下去真好，可是活下去真难。”正是领克、吉利，包下日本富士赛道、包下专机前往日本，让中国汽车界有了第一次海外新车上市的记录——生而全球的领克从柏林到哥德堡、从张家口到东京、从时尚到实力，开创了中国汽车的先河。然而，这在安总眼中却只是“还不够”三个字。这样不断挑错、不断挑战的企业，是值得对手敬畏的!
1.传播：把一天变成一周甚至更久
在发布会结束后，我与吉利集团公关总监杨学良先生有过深入的沟通，他说：从确定在富士赛道做03发布会到10月19日不过1个多月时间。
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在领克03上市前一周，官方微信公众号、朋友圈，微博就开始预热。我粗略的统计过，在03上市前后有不少于30组素材在各类媒介形式中轮番曝光，几乎每天不少于2轮的小视频+大图传播，为03的上市造势引流。这一贯是吉利市场传播的优势，他们把一天变成了一周甚至更久!经销商与媒体包括潜在车主都对03上市保持着高度关注，而这种工作状态从年初持续到了今天。
国内，我从北京某领克经销商朋友的朋友圈看到，并非只有富士赛道一个主会场。在经销商店头，上百人围坐在领克展厅全程参与互动观看发布会(不愁吃喝的画面感)。在我所了解以往的汽车品牌活动中，这样的操作极为少见。带上经销商和车主一起玩儿，领克没有忘记他的“上帝”们。而据吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰透露，国内168家领克中心在19日晚召集总计2万名老车主和准车主参与异地直播观看。试问：如此执行力和号召力，这难道不值得竞争对手敬畏么?
我听到有人私下议论：包机做新车发布会，在日本和在中国三亚相比，能贵多少?但现在看来，无论花了多少钱领克都“赚到了”，这是中国汽车界的第一次。如果一定要用金钱去衡量，那么：与蔚来汽车8千万元耗资举行的新车发布会相比，您觉得哪个更深入人心?也许它的收视率力压过北京电视台《娘道》大结局也不是问题。
我相信，经历了整场发布会的人不会找到什么瑕疵——舞台中央由五块主屏(或许更多)和无数LED灯组成了东京街头的景象，你可以当作它是新宿歌舞伎町一番街，在舞台后方的显示屏上还能看到JR线急行铁穿梭。“全部的搭建都由日方人员完成，导演来自中国也是位热爱赛车运动的朋友，我们一拍即合。” 杨学良向我透露到。可以说，现场的舞台搭建效果丝毫不输奥迪Q5L、宝马X3包下的天坑和峭壁。
在前往日本东京的领克包机上，机舱内空乘全部穿着领克定制服装，机舱内充满领克元素，就连航空餐食也换成了“领克定制餐”。林总手持通话器：“欢迎搭乘领克专机来到领克空间!做品牌的态度，我们要迎风向上、迎风向前，化阻力为动力，装载着‘浪’的激情跑出最好的成绩”!
2.领克03全球销售 日媒：期待进入日本销售
为什么要在日本搞一场发布会?这是现场领克高层被问到最多的话题。安总说：“吉利抱着学习的态度来到日本，向做得好的企业或品牌学习。吉利要成为全球化、国际化企业，在全球汽车行业做一个受人尊敬的企业，我们尊重任何对手，也向同行对手学习”。为什么我说这是一家值得对手去敬畏的企业?是因为在2018年吉利汽车是中国车市逆势增长的黑马，领克01销量虽始终未能破万，但从我与吉利高层的多次沟通中已经明确：只要2.0T发动机产能不再受限，领克分分钟就可以冲进SUV第一阵营。中国市场的销量固然重要，但领克更关注它的品牌价值是否达到参与全球竞争的高度。
目前，领克欧洲战略已经全面启动，领克产品将在根特工厂生产在欧洲销售。安总说：“领克品牌就是要真正全面参与到全球的汽车市场竞争中。”这预示着，领克的目标市场远不止中国、欧洲。
从上市现场价格宣布可以看到这样一个细节“中国市场售价11.68万元——15.18万元”。这为领克的全球销售留下了巨大的联想空间，但安总并不想说太多，“我详细的解了一下日本车的市场情况，他们的价格确实还是比较高。领克未来会先进入欧洲，我们会根据实际的情况来定价”。安总也再次向我强调：“吉利、领克和沃尔沃，分别有着不同的品牌属性和品牌定位。吉利品牌价格带宽泛，覆盖低、中、高端市场;领克起步中端，覆盖中高端市场;沃尔沃对标BBA等豪华品牌。”
在我看来，不要说一个中国品牌汽车在日本销售，就连传统汽车强国韩国车在日本都鲜见售卖，勇于走向日本并在丰田拥有93%股份的富士赛道上市，这体现了吉利的魄力。2018年早些时候，曾有日方媒体来到中国对领克产品进行试驾，而这一次富士赛道现场，日方主流汽车媒体也先后在富士赛道体验了领克03。日本知名汽车媒体《CarVie》的田所孝之先生与我在现场聊到领克03，他说：“很惊喜，它开上去与日本车不同，悬架和转向更加坚决果断、动力充足，这是我开过的最好的中国车，我期待它能够在日本销售” 。
3.领克“秋冬发布会” 非主流新车发布
在发布会开始前的看点更多，它不太像是一场传统的新车发布会：在赛车P房里爆改领克03 WTCR版吸引了日本本土媒体的围观，就像它们第一次看到郑和的宝船一样瞪大了眼睛;极富创意的“简餐”，领克请来了8台不同主题的日本当地特色餐车，从第一台吃到最后一台至少要排半个小时的队，到最后甚至还有本地最富盛名的牛奶冰激凌，再也不用你去银座街头排大队。那一刻，我的朋友圈里几乎被日本街头美食刷屏，不得不说这一波操作每位现场媒体都给了满分，而这也是领克发布会一贯的亮点，任何人不由自主的会被气氛带动，不发几个朋友圈“还真对不起自己这张嘴”。
回顾10月19日，领克在2个小时内带给我们一场密集的信息轰炸：
其一，领克03中国市场销售价区间为11.68万元——15.18万元。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰宣布：领克03首任车主享受免费道路救援，免费基础数据流量，终身免费质保的三免政策。
其二，携手Cyan Racing成立领克车队，出战全球顶级房车赛事2019 WTCR(世界房车杯)。安聪慧先生表示：“领克开启汽车运动计划。从今天起，中国人将拥有真正属于自己的高性能赛车，刷新中国汽车制造的‘最快圈速’，让‘中国速度’闪耀全球赛场。让汽车运动的速度与激情和领克用户挥洒青春、挑战自我的人生态度形成共鸣。”
其三，作为PolestarCyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Björk将继续为领克车队效力，出战2019年WTCR赛事。现场车队与领克汽车更是极富信心的用“开香槟”的方式庆祝彼此合作，在我看来，若非十足把握得到2019年WTCR冠军，领克不会在当时拿出这瓶香槟，我们不妨期待明年WTCR领克车队的表现。发布会现场，让挑剔的日本车手检验领克03，《头文字D》男主角藤原拓海原型日本漂移车神土屋圭市、混血漂移女王塚本奈奈美、中国车手崔岳驾驶着领克03在雨后富士赛道上直追炫车技，无不体现了CMA架构下领克03的出色运动基因。
其四，这是一次有赞助商参与的发布会，它更像是一次跨界潮品秀场。数十位模特身着西班牙时尚运动品牌Joma最新潮品与领克03互动走秀，当领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生出现在舞台中央时，他彷佛是在告诉我们：年轻、浪，就像我身后的俊男靓女，你应该拥有一台领克。