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三菱汽车新百年首款全球战略车型奕歌ECLIPSE CROSS-超级汽车网

   日期:2022-05-06     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:750    
导读 其实早在北京车展亮相期间,奕歌就凭借自身的时尚元素与运动风格,成功打入泛90后的生活圈,成为当下最IN的车型之一。作为百年三菱的焕新之

其实早在北京车展亮相期间,奕歌就凭借自身的时尚元素与运动风格,成功打入泛90后的生活圈,成为当下最IN的车型之一。

作为百年三菱的焕新之作,奕歌把目标人群瞄准“个性独立又追逐潮流”的年轻一代,不仅在于颜值表现,从空间到内饰上也为这群“外貌协会”做足了功课。

作为三菱汽车新百年首款全球战略车型奕歌ECLIPSE CROSS,一亮相就于今年4月将美国芝加哥优良设计大奖收入囊中。这个奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一。该奖项与德国红点设计大奖(Red Dot)、日本优秀设计奖(GOOD DESIGN Awards)并列为设计界的三大奖。

在最基本的外形设计上就受到了权威机构的好评,所以说,奕歌ECLIPSE CROSS最起码在设计上已经获得了成功,有了权威机构大奖的加持,自然也会受到大多数消费者的偏爱。

差异化空间定位,

作为一款紧凑级SUV车型,奕歌ECLIPSE CROSS的长宽高分别为4405/1805/1685mm ,轴距达到2670mm,介于缤智与CR-V之间,相比同级别大多数合资SUV,在空间上奕歌会更有优势。价格比一般紧凑级SUV低,但是空间又要比小型SUV大。

可以说奕歌ECLIPSE CROSS在车身尺寸方面的定位很是讨巧,刚好掐准一个中间值。

值得一提的是,奕歌ECLIPSE CROSS独特设计的的双气泡车顶,中部低,两侧鼓起,不仅强化了车辆的运动特性,同时完美照顾到了后座头部区域安全和后排乘坐舒适度。

还有和其他一般SUV不一样的是,奕歌在后排座椅的设计,延续了帕杰罗高地台的设计,坐在后排,你丝毫不会觉得压抑,给人带来的乘坐体验,远远超越一般SUV车型。

加上后排座椅可实现前后移动及多项靠背调节,一定程度上兼顾了乘坐舒适性和车辆装载性。

控制精准,

当然,除了高颜值和大空间之外,对于三菱奕歌而言,不得不提的就是其优秀的操控表现了。操控可以说是奕歌在驾驶时的最大亮点了,我们基本可以把这款车看做的一款轿车的操控了,而且还是有一定驾驶水准的轿车。

在场地的赛道试驾环节,无论是过弯还是变线,这款车的灵敏度都超过了我们的预期,底盘紧实,方向盘有一定的指向性,车身也很稳,在急弯道上都可以轻松化解,这种攻弯的信心是一般SUV很难给到你的。

三菱为奕歌的这套S-AWC系统提供了三种驾驶模式,用来适应不同的路况,而这套系统依旧是前差速器集成了一个电控耦合器,用来控制左右前轮扭矩输出,实现动力控制精准,操控性更好的效果。

双喷射系统、

优秀的操控表现,自然是离不开强大的动力总成加持。作为广汽三菱全新重磅车型,奕歌凭借时尚的外观造型、领先的驾控性能和越级的智能安全配置深受消费者的认可。

其中,最吸引眼球的当属奕歌的“心脏”——代号4B40,排量1.5L的三菱新世代Down-sizing涡轮增压双喷射发动机。

这套1.5T+CVT的动力组合给我们的感受有些小惊喜。首先是发动机与变速器的匹配非常好,转速上的非常快,并且基本感受不到涡轮迟滞,引擎的声音很柔和,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米。

4B40发动机集成多项主流新技术,如同级别少见的双喷射系统、高性能涡轮增压器、缸盖集成一体式排气岐管、伞部中空充钠排气门、高耐久性能活塞等。

作为4B40发动机最大的技术亮点,燃油双喷射系统能精准控制发动机,在不同工况下选用不同喷射方式或组合方式,实现性能优势互补,有效降低发动机的噪声,提高动力性与经济性,降低二氧化碳与炭烟排放,满足更高的排放标准。

年产20万台发动机工厂投产

就在10月16日,位于长沙经开区的广汽三菱发动机工厂正式投产。

该工厂占地面积324亩,包含发动机厂房、配套物流、办公区及新能源生产车间综合区,一期年产能达20万台,为奕歌提供充足的零部件产能储备。

其中,发动机装配线用柔性化生产线,目前生产欧蓝德用的2.0L、2.4L自然吸气发动机和即将上市的奕歌车型用的1.5T双喷射涡轮增压发动机。

同时,这条生产线也是整个三菱汽车在全球首个实现这3种机型混线生产的生产线。发动机装配自动化率约50%,自动化率处于国内领先水平,行业领先。

根据此前曝出的消息,三菱奕歌预计会在11月左右上市。

从优秀的设计基因,到差异化定位的空间尺寸,以及运动轿车般的操控水准,奕歌在15万级别合资SUV细分市场,基本是无对手的存在,未来必然也会延续欧蓝德爆款现象,成为广汽三菱又一主力车型。

 
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