如果以十分制来给国人心中喜爱的汽车打个分，那国内消费者对大众的喜爱程度怎么也得打上个8分。大众在中国取得的优异成绩自然离不开对于布局的深层思考，这就不得不提到大众的“双子战略”。比如：朗逸和宝来，帕萨特和迈腾……
大众在轿车市场可谓是混得风生水起的，而在SUV的布局上就显得有点慢半拍了。具体到大众在华的两家合资企业，上汽大众有途观、途观L、途昂等车型，一汽大众加上10月22日才上市的探岳，和早前上市的探歌才两款车型。姗姗来迟的一汽大众，这造车速度和吉利有得一拼，间隔不到三月就诞生了探岳。上市前期，更是在海拔3500米高的香格里拉造了一波势。
前文提到的“双子战略”的戏码又要在探岳身上重演了，在一汽大众的探岳身上总能找到上汽大众途观 L 不少影子。首先，两者都定位中型 SUV。其次，都诞生于大众全新的MQB A2平台。10月22日上市的探岳，共推出10款车型，售价区间为18.88-31.98万元。
外观各有特色，但都很大众
探岳采用“锋·尚主义”设计理念，前脸采用了不同于大众之前的平直线条设计。车辆中网微弯、上下格栅相呼应，大灯与前格栅融为一体，展示了飞翼式的造型，让新车整体风格显得格外灵动。
而途观L采用大众新款前脸，横向线条让整个车头扁且宽大。增加了辨识度，也让该车霸气侧漏。这两者比起来，各有千秋，探岳年轻动感，途观L沉稳霸气。好在都有各自的大众特色，没有用“套娃”造车那一套。
口气倒不小，三围却很一般
探岳的车身侧面线条很有质感，算是一个点睛之笔，同时从车顶一直贯穿至车尾D柱的镀铬饰条也设计的颇具新意。尺寸方面，探岳的长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm。
而途观L的长宽高为4712*1839*1673 mm，轴距2791mm，要比探岳更有优势 。探岳这样的“三围”和同样定位中型SUV的途观L比起来，就有点不伦不类了。这样的尺寸很是尴尬，一看就不是个正经中型SUV。
价格还小贵，动力无差异
因为探岳和途观L两车来自于同一个打造平台，所以动力也相差无异。唯一的区别在于入门版本所搭载的变速箱有所不同。280TSI车型，途观L匹配的是6速湿式双离合(DQ250)，探岳则匹配技术更新的7速湿式双离合(DQ381，DQ380升级版)。
330TSI(EA888 2.0T低功)和380TSI(EA888 2.0T高功)车型，两车均搭载比DQ381更加先进的7速湿式双离合(DQ500)。至于驾驶层面，这两车就几乎没什么差别了，很典型的大众风，好开易上手。
写在最后：
虽说探岳是一汽大众旗下的第二款 SUV 车型，但车知事觉得探岳的到来就是来彰显“姐妹”途观L的性价比的。外观惊喜不大，空间一般般，还硬往中型SUV走，价格也相差不大。就是不知道，这次又有多少“大众信徒”买账?