在所有在纽伯格林争夺高峰时间的汽车制造商中，法拉利并不是其中之一。兰博基尼，当然。保时捷也是。但不是法拉利。我们知道的正式宣传的跃马品牌唯一的热点是6：58.16，由赛道规格599XX提供，这是近十年前的。但这并没有阻止其他人在绿色地狱周围采取马拉内罗最好的。
众所周知，德国的Sport Auto就是这样做的。作为今年夏天最新“超级特效”的一部分，它在Nordschleife周围敲击了812 Superfast。但它刚刚发布了一圈的镜头。
那么V12超级GT在有史以来设计的最严厉的赛车赛道上的表现如何呢?不如你想象的那么好。
随着纽博格林专业赛车手记者克里斯蒂安·格布哈特(Christian Gebhardt)的出现，812的单圈时间为7.27.48。这比2016年使用488 GTB的同一出版物慢了近6秒，比911 GT2 RS落后45秒(经保时捷测试)，比Aventador SVJ(兰博基尼测试)慢47秒- 所有这些都是比所谓的超快不那么强大。
这是否意味着812实际上比任何一辆超级跑车慢得多?不完全的。有许多因素可能会减慢它的速度，包括环境，轮胎以及驾驶员驾驶车轮的技能。
值得一提的是，马拉内罗最新的双座前置发动机V12车型以1：21.5的比例搭载了工厂自己的Fiorano测试跑道 - 与488 Pista相同，比Enzo快了近一秒(Evo的续航时间接近两秒)在十年前的“戒指”中更快。显然，并非所有事情在这里都是平等的，但对于法拉利而言，它看起来并不是特别好