仍然负担得起，仍然有能力，仍然有一个手动，仍然有点亮扬声器。那么改变了什么?好吧，现在开车比以往任何时候都更有趣。
那些能够赢得全美汽车购买者心灵的跳舞仓鼠是什么感觉?他们在一个现在无处不在的小型“交叉”中拉开派对，扬声器的灯光在低音的每个重击声中通过颜色反弹。他们B-Boy和节拍的节拍，邀请你加入低调的低端派对起亚Soul的价格低廉。他们给这辆看起来很奇怪的汽车带来了一个熟悉的有趣的面孔，而不是在低照明和顶级40次点击中如Scion xB，Nissan Cube或Honda Element的营销团队所做的那样。知道什么?这种方法对起亚有用，因为那些仓鼠在表面看起来既快乐又无忧无虑，在他们的下方移动，知道他们在竞争对手的死气沉沉的身体上跳舞。
没有提到超过一百万辆汽车的终身销售额，或许最重要的指标是突出起亚在灵魂中的成功，即使在大规模灭绝事件使竞争对手死亡之后，它仍然每年销售超过100,000辆汽车。对于超小型城市交叉，音乐并没有停止。这就是为什么起亚将我们带到圣地亚哥并让我们驾驶第三代灵魂，所以我们可以看出它是否还有它的动作。
外观设计：背包式野猪
在起亚的Hamster广告中有一个时刻，他们正在与Black Sheep的“The Choice Is Yours”一起跳舞。当他们一起唱歌时，“你可以得到这个，”Hamsters指向起亚Soul。当歌词回转到“或者你可以得到它”时，他们指着四个轮子上的各种盒形器具，如烤面包机或洗衣机。而灵魂和它已故的敌人之间存在差异：事实上，起亚从未试图让灵魂看起来像一个盒子。从一开始，设计师就把这辆车设想为“带背包的野猪”。当然，它是四四方方的，但它也有圆润的边缘，不会试图看起来像Cube或xB那样积极地不同。为避免偏离成功的食谱，
侧面轮廓确实得到升级，但它包含在较大的前门开口和一个浮动的C柱上，使车顶看起来像飞机机翼。沿着五条装饰线分开，运动型GT和粗犷的X-Line是我们驾驶的两款，Soul的外观根据您选择的装饰而有所不同。所有这些都带有一个新的前端，虎头格栅被放大并向下推到靠近前面板的底部，以及纤细的前大灯和转向信号，使灵魂更加集中。后部是一个后挡板，有一个较宽和较低的开口，使物品易于放置，以及三维回旋镖尾灯，顶部连接，使灯光看起来像一个曲线条。
GT-trimmed Souls采用运动外观的车身套件，包括尚未涂红色的车辆上的红色重点线条，Y型图案格栅，位于后保险杠中心的双排气尖端以及Tiger Nose格栅上方的黑暗灯具。X-Line版本的附加装置使Soul看起来为小径做好准备，包括钻石图案格栅上方的清晰灯具，独特的轮子和黑色车身包层，给人的印象是这款Soul专为路面冒险而设计。
发动机，性能和MPG
尽管有X-Line的外观，但在2020 Soul上无法选择全轮驱动。标准动力装置是2.0升直列四缸发动机，搭配基础LX内饰的六速手动(hallelujah)或所有其他内饰的CVT。无论变速器如何，2.0升发动机都会向前轮发送147马力和132磅 - 英尺的扭矩，但我们很沮丧地得知起亚的测试人员都没有配备手册。使用CVT，2.0升感觉充足动力，连续变速器是我们驾驶的更可忍受之一，这要归功于在发动机的无人机变得太烦人之前让它假装换档的程序。但是，它可以提前进行干预，因为长时间的转速并不完全没有，但如果这对你来说是一个真正的问题，那么选择1是明智之举。
该发动机解决了所有2.0升的问题，在绕线双涡轮增压涡轮稍微暂停后，线性地提供201马力和195磅 - 英尺的扭矩。虽然它没有与手册配合，但它确实看到CVT换成7速双离合变速器，可以快速平稳地换档。这两款发动机都获得了启停系统的帮助，使1.6升发动机达到2.0升CVT的EPA里程评级为27英里/加仑，31公路和27加仑。它在城市和综合收视率方面的管理量仅为1英里/加仑，而手册的效率最低，仅为25英里/加仑，31公路和27英里/加仑。
室内设计和特点：起亚的新强项
价格低且里程评级高达Soul的实用车辆通常会受到客舱质量的影响，廉价材料突出了制造商偷工减料的地方。然而，灵魂并没有效仿。基本型号没有10.25英寸触摸屏显示器，可以使用7英寸单元，但无论您如何切割它，系统都易于阅读，直观，落在信息娱乐系统频谱的最佳端，并附带Apple CarPlay和Android Auto，如果你还不满意的话。
无线手机充电器是那些希望保持灵魂进入无绳未来的人的选择，整体内部质量感觉很高，使得与灵魂长期关系的前景听起来令人愉快。按钮感觉坚实，气氛是凝聚力和铁定的构造质量之一。
灵魂还保留了其标志性特征：扬声器周围的彩色灯光设定了心情，可以改变音乐的色调。对于这一代灵魂，该系统已经增强了额外的灯光，照亮每个前门上的3D图案。选择可用的640瓦10扬声器Harman Kardon音响系统，Soul成为车载奶昔，将所有仓鼠带到院子里(在这里呻吟)。但灵魂有更多的派对技巧。
对于喜欢将8英寸平视显示器弹出仪表盘顶部的驾驶员，如果勾选了正确的选项，Kia可以提供这种体验。我们发现自己在激活之后几秒钟就收起它，因为起亚Soul并不完全是Stinger GT。
尺寸，行李箱和货物空间：感觉很大，驱动器很小
灵魂驾驶是Soul可以做得很好的事情，但并没有专门针对这一点进行设计。由于Soul的大部分长度可以填充165.2英寸的长度，70.9英寸的宽度和63英寸的高度，所以眼睛很快就可以将它标记为更适合日常通勤而非公路行驶的笨重车辆有趣(除了车载卡拉OK会议)。
由于120.9立方英尺的内部空间，内部也没有什么不同，使得灵魂从需要空间的Niro上升到Niro。在后舱盖后面有一个相当大的24.2立方英尺的存储空间足以吞下大约三个随身携带的行李箱，但是通过将后排座椅向下放置，内部可以迅速转变为货物的存放空间，存储空间为62.1立方英尺。灵魂驾驶的唯一线索就是它的102.4英寸轴距。
推动印象：非常多
没有太多关于轴距使Soul成为一个好的驱动器，尽管它的整备质量在2,802和3,036磅之间的事实肯定有帮助。是什么使它作为最好的组合驱动器之一的突出之处是它的悬架和转向。无论是在圣地亚哥东部山区的暴风雪中跨越滑溜的曲线，还是在市中心的Petco公园附近经久不衰，起亚Soul都能发挥出宝马风格的平衡(*咳嗽*感谢Albert Biermann *咳嗽*)，感觉柔软，绝缘在这个过程中提供高度引人入胜的驱动器时会发生碰撞
在100英尺的范围内，灵魂可以平静地吸收一个凹凸 - 它的安静内部几乎不会让内部的噪音暴露 - 然后如此平稳和可预测地倾斜到一个角落几乎，几乎，几乎要求更多。转向是另一个难题，它比任何理由都要好。
它的重量适合于舒适，可控的驾驶，但是非常直接，并且比一些AMG具有更清晰的中心点。它既可以是事后的想法，也可以是愉快驾驶的一个组成部分，不需要在普通或运动模式之间切换。进入运动模式只会加快油门响应并在加速时保持较低档位，这使其成为登山场的首选设置，不会受到变速箱的干扰。使用7速DCT附带的换挡拨片或将CVT的档位选择器切换到手动模式，可以获得更大程度的控制。
在更无聊的道路上，大多数控制也可以放弃到Soul可选的驾驶辅助套件。这些包括前行防撞与行人检测，车道保持辅助，车道变换辅助，自适应巡航控制，盲点以及后方交叉碰撞警告(尽管能见度足够好，您很少需要这些)。
价格和修剪：没有借口
我们所期待的中心将使灵魂成为起亚的另一个热门话题是它的价格。手动Soul LX的起价仅为18,485美元，配备目的地的CVT装备的售价为19,985美元，起亚再次为美国提供了一款超出其重量等级的汽车，让任何人为日本人跳过韩国人都有理由质疑他们是什么做着他们的生活。如果你像我们一样，享受GT-Line的外观超过22,485美元的X-Line，预计将包括目的地的21,285美元。
为了从你的动力系统中获得巨大的快乐，你将不得不花费28,485美元，包括带有涡轮增压1.6升发动机的GT的目的地，但起亚还计划通过首次亮相来满足那些长期看特斯拉模型3的客户的需求。 -electric Soul EV在不久的将来每次充电可行驶243英里。
判决结果：韩国已经跻身榜首
鉴于起亚/现代二人组最近涉足下一代电动车(最后一款Soul EV每次充电只能达到93英里)，看到下一代Soul EV如何驾驶将会令人兴奋。但是没有理由去看看燃气动力的2020 Soul。无论起亚和现代似乎骑的是什么，它都会看到它生产出高质量的车辆，这些车辆处理得很好，感觉高档，在汽车世界中定义了韩国的特征，并展现出始终如一的品质带来的凝聚力。
灵魂不仅延续了这一点，它还推高了标杆。是的，我们喜欢像大多数其他汽车作家那样讨厌交叉车，因为它们不像轿车那样简单，也不像掀背车那样酷，但是2020起亚Soul Soul是我们热切欢迎的一款。你会错过一个傻瓜。