这是一个统治亚紧凑型SUV细分市场的机会。
在回顾了2019年的本田HR-V运动型装饰后，我们开始喜欢出色的燃油效率，神奇的折叠式后排座椅和巨大的货物空间。但是电力怎么样?在美国，HR-V的唯一发动机选择是2.0升四缸发动机，产生141马力和127磅 - 英尺的扭矩。本田曾经在基本型号上提供六速手动变速箱，但CVT是2019年唯一的选择。
展望亚紧凑型跨界车型，现代科纳和最近更新的起亚Soul之外的涡轮增压发动机的选择很少。这两款韩国SUV均搭载1.6升涡轮增压四缸发动机，分别为175马力和201马力，配备7速双离合变速器。福特EcoSport还配备了涡轮增压三缸发动机，但它仅仅排量为1.0升，仅产生123马力。
除了Kona和Soul(以及更加昂贵的Mini Countryman)之外，没有其他汽车制造商能够销售半性能的小型紧凑型跨界车。由于HR-V是该领域最精心设计的车型之一，我们认为这对本田来说是一个巨大的机会。
在2018年底，本田发布了一款名为HR-V Sport的HR-V新版本(不要与美国的运动装饰相混淆)。这款新版本的HR-V将2.0升普通吸气式发动机推向了思域的1.5升涡轮增压发动机。凭借其新型涡轮增压心脏，HR-V Sport可产生180马力的健康扭矩和高达177磅 - 英尺的扭矩。
冲刺至60英里/小时需要7.8秒，相比之下基础车的8.6秒(如果选择AWD则为9.5秒)。除了CVT之外，本田甚至还销售带有可选手动变速器的HR-V Sport。在美国提供这款车对于本田来说听起来很简单 - 在它上面贴上一些'Si'徽章，可能会杀死手动选项(因为美国讨厌手册)，并准备在美国卖掉一堆。唯一的问题?本田尚未宣布有任何计划在HR-V中为美国市场提供这款发动机。
我们已经看了一下小型紧凑型跨界车型，我们认为本田很难不在美国推出更强大的HR-V版本。虽然我们怀疑这本手册会从欧洲出发，但这款1.5升涡轮增压机似乎是HR-V阵容的完美补充。如果您同意我们的意见，我们建议您发送给本田一封友好的电子邮件，询问为什么它不像爱欧洲那样爱你