发现EQC太小了?梅赛德斯正致力于解决方案。
梅赛德斯 - 奔驰将其更轻，更小的面包车称为许多名称，并在全球范围内提供一系列发动机。而现在又推出了另一个。
概念EQV基于商用车辆，交替称为V级，Vito，Viano，Marco Polo或(在美国)作为Metris。但是，这种版本不是内部燃烧汽油或柴油燃料，而是纯粹依靠电力运行，而且充足。在名称，风格和推进方面，它与EQC电动交叉车的距离比与戴姆勒目前的商用车更接近，而这些商用车的未来概念预测。
EQV包含的电动动力系统远远超出了梅赛德斯目前在全尺寸电子打印机或eVito中提供的概念，而这一概念与之相当。EQV代替了这些型号中分别提供的41.4或55千瓦时电池，其中包含100千瓦时的锂离子电池。而这款概念车的功率为150千瓦(相当于201马力)，而不是85千瓦(114马力)。
这足以推动它以每小时99英里的速度(比eVito和eSprinter提供的75英里/小时的最高速度高出很多)，行驶里程为249英里。
这比那些现有车型可以行驶的93英里高出一倍多。它甚至可以在短短15分钟内快速充电62英里。正如您所看到的，概念车也经过风格升级，以符合EQ子品牌的设计美学。
银色涂料和镀铬装饰，配有19英寸合金，LED头灯和更清洁的保险杠。但内部发现了更大的升级，其中(不像更多以货物为导向的eVito和eSprinter)是为了在现代奢侈品中运送乘客的风格，该公司的乘用车客户期望在银色背后找到星。
七人或八人乘客舱(取决于配置)采用黑色和蓝色Nappa皮革，玫瑰金和深铬饰边，以及汽车制造商的MBUX信息娱乐系统 - 配备自学语音控制。
虽然梅赛德斯已经在日内瓦作为一个概念亮相，但它表示计划将EQV作为EQC的一个更宽松的替代品投入生产，因为它的目标是在其阵容中提供每种型号的电气化版本。“梅赛德斯 - 奔驰Vans不断推进其产品组合的电气化，”戴姆勒公司的Wilfried Porth表示。“凭借Concept EQV，我们正在迈出下一步。”