法拉利的一位高管已经证实，该汽车制造商并不打算妥协其老式自然吸气式V-12发动机的灵魂。
“我们将为今天的V-12而战，因为它是法拉利的核心，”马拉内罗首席技术官Michael Leiters在接受道路与赛道采访时解释道。Leiters承诺，法拉利V-12将保持自然吸气，高排量性能发动机，而其较小的V-6和V-8发动机将是那些屈服于严格的排放法规的发动机。
“区分我想要哪种车(混合动力系统)非常重要，”Leiters继续道。“如果我们做V-12，我不会考虑杂交。这是一个矛盾。也许我们会用混合动力减少[燃料]消耗，但它没有意义。混合动力的全部潜力，我们需要缩小发动机的尺寸。使用V-12，自然吸气的汽车，我们没有缩小尺寸。“
很快，法拉利不仅可能成为销售V-12发动机汽车的最后一家汽车制造商，而且也是最新销售的具有自然吸气，非混合V-12的汽车。即使是六位数和七位数的超高端汽车，发动机格式也逐渐消失，长期用户梅赛德斯 - 奔驰似乎准备将V-12从其旗舰级S级豪华轿车中剔除。
虽然竞争对手超级跑车制造商兰博基尼已经表达了对自然吸气式V-12的类似承诺，但据报道其Aventador(或其继承者)也使用混合型V-12。非混合动力V-12即将濒临灭绝可能是因为阿斯顿马丁已经制造出混合动力V-12比其他1160马力的Valkyrie超级跑车更具吸引力。