特斯拉最近做了一些倒退。首先，该汽车制造商撤销其关闭其大部分零售店的决定，然后宣布其近期车队价格降低的回滚(无人驾驶 - 35,000美元模型3)，最近，首席执行官埃隆马斯克承认将自动驾驶仪分解为更便宜，复杂的菜单是一个错误。
在一则惊喜的推文中，马斯克宣布特斯拉将其Autopilot软件的价格提高到原来的价格。在最近的更改之前，“增强型自动驾驶仪”(目前不作为软件包存在)是一个5,000美元的附加装置，用于想要拥有最新和最好的高级驾驶员辅助系统(ADAS)的车辆可以购买。
在车队范围内车辆价格下降后，特斯拉也改变了计划销售自动驾驶仪的方式。减少了3,000美元的套餐，仅包括自动转向和自适应巡航控制。大部分Autopilot的更高级功能已从基础套件中删除，并进入特斯拉备受争议的“全自动驾驶”选项，可以额外购买5000美元。
回想起来，不应该提供更低的价格。是这样做的，因为有些人根本买不起。周一价格恢复正常。
那些已经购买特斯拉汽车的人对价格下跌感到不满。一些人觉得“ 蒙骗 ”，特斯拉在完成购买初期购买时，可以选择将自动驾驶仪以折扣价捆绑到车辆的成本中，因此在屈服于所使用的恐惧失误的销售策略之后会提供更便宜的价格。
因此，一个复杂而复杂的定价模型在很短的时间内淹没了特斯拉买家和司机。复杂且快速过时的流程图用于解释变化和新的定价模型。
目前还不清楚特斯拉是否会回滚其包裹以将增强型自动驾驶和全自动驾驶功能分解为他们预折扣状态。如果特斯拉将自动驾驶仪的成本提高到5,000美元并且它只包括新的自动转向和自适应巡航控制功能，新买家将失去最多，创造新的进入门槛。变得混乱了吗?
如果完全自动驾驶功能像以前一样回滚到增强型自动驾驶仪套件中，则买家将返回基线。为了增加复杂性，目前还不清楚城市驾驶或高级召唤功能是否符合特斯拉的蓝图。特斯拉的最新套装将这两项功能分解为未来的产品，仅适用于购买全自动驾驶套件的客户。
当价格下跌时，那些已经买入的人想要更低的价格，但是，如果价格上涨，那些已经买入的人不想给特斯拉打一张支票。就这样吧。
在无数的推文中，马斯克还指出特斯拉将继续缩减其商店。具体来说，大约有一半计划最初关闭。虽然周末有消息称特斯拉将继续评估商店的关闭，但目前尚不清楚还有多少人注定要用于砧板。特斯拉似乎在中间遇到了一半，此举将使其仍能保持6%的车辆折扣的一半。
然而，这显然不能事先与整个全球商店团队讨论或新闻会泄漏
投资者一直坐在场边， 严厉批评特斯拉最近的跷跷板决定，而业主们一直在寻找某种稳定性。希望通过最新一轮的成本调整，各方找到一些有助于建立基线定价的共同点。