微妙但重要的润饰为经过精心修复的MKC提供了适合城市布局的精致设计。
这些日子里有一句话被描述为林肯：安静的奢侈品。它完全不是标语。事实上，它并非真正意图成为一种普遍的用语。相反，它是内部创造的，简洁地总结了驾驶林肯的经历。
然而，它必定让人们感到很自在，因为它作为一种描述符而存在，现在通常在林肯之外使用。在描述2019林肯MKC时，人们会想到这一点。
2019年是MKC首次进入市场以来的第五个年份，这意味着应用一些更新的时机是正确的。其中大多数是受欢迎的改进，使林肯最小的跨界车与其他品牌的产品系列保持一致，无论是外观还是路上风格。它也是美国人在肯塔基州路易斯维尔建造的，适合那些碰巧发现重要细节的人。
但是，仍然需要了解一些细节，并且在作出购买决定之前应该与竞争对手进行权衡。
外观设计
MKC就像福特Escape共享其平台一样，就其尺寸相对于其他小型跨界车的位置而言，有点奇怪。有些人将它与超小型豪华SUV并排比较，例如宝马X1，它的价格与其价格相差无几：X1起价为34,950美元，长175.4英寸，而MKC起价为售价33,995美元，在179.2英寸处长了近5英寸。但如果将它与较大的两排豪华紧凑型跨界车(例如奥迪Q5)进行比较，那么这些数字仍然不会与42,950美元的基本价格和183.6英寸的长度紧密相关。
在雷克萨斯NX也较大(182.7英寸)和更贵一点(从36485 $)，但较小的UX，而更接近(177.0中，从32000 $)，甚至没有开始匹配MKC上电(高达181使用MKC更大的发动机，混合动力系统的总系统hp与285 hp的峰值相比，我们将在后面详细介绍。英菲尼迪QX50和QX30的情况几乎相同。
新款凯迪拉克XT4是MKC最接近的豪华竞争对手，长181.0英寸，起价34,795美元。虽然它的长度接近完美，但长度为179.1英寸，马自达CX-5 Signature也可以在这里进行循环播放，不过它的售价仅为36,890美元。为了尽可能地进行比较，这两种产品设定了坚实的基线。如果您还在考虑更小或更大的内容，上面的解释可以帮助您相应地扩展搜索。
到目前为止，2019款MKC最重要的外观造型是从分体翼格栅转向林肯最新的低缺口标志性格栅，这使得汽车在接近时的外观呈现出巨大差异。Subtler的新细节包括更新的LED前照灯和后挡板上增加的镀铬高光。
发动机，性能和MPG
这里评估的测试装置配备了更高功率的2.3升双涡轮增压四缸发动机。如果这是福特，它将被标记为EcoBoost，但林肯不使用该名称。它仅配备全轮驱动，对于声称的285马力和2,750转/分钟的305磅 - 英尺的扭矩是有利的。然而，这些官方数字是93辛烷值燃料。如果您选择填充91辛烷值，您的实际峰值输出将会更低，但它仍然可能高于XT4的237 hp / 258 lb-ft，而CX-5的高峰值为227 hp / 250 lb-ft。MKC几乎不是跑车，因此这种燃料差异相当于营销游戏。大多数人都不会注意到，剩下的东西对于这种类型的车辆来说感觉就像是一种强大的动力。
也就是说，还有标准的2.0升四缸发动机，这是一款可用于前轮驱动的发动机。它有一个单涡轮增压器，在3,000转/分时可产生245马力和275磅 - 英尺的扭矩。如果没有自己进行测试，我想象一下，对于大多数人驾驶紧凑型SUV的方式，特别是在美国更公平的部分，这种动力传动系统就足够了。
在任何一种情况下，你都会得到一个六速自动变速箱。这款测试仪提供了一种默认的驾驶模式，正如林肯所希望的那样，它可以保持平衡。我发现运动模式增加了一种活力元素，但我在燃油经济性方面付出了代价，平均每加仑17.8英里。当然，这主要是城市驾驶，但对于这样大小的SUV来说，这仍然是一个令人惊讶的数字。美国环保署2.3升发动机的官方数据是18英里/加仑，25公里，20加。
这也带来了轻微的烦恼：油箱只能容纳15.7加仑。根据我一周生产的平均值，我将停止每279英里充满一次。这种距离只是勉强让你从底特律到芝加哥。
室内设计，特点和尺寸
从表面上看，MKC Reserve有一个非常漂亮的内饰，有开孔木镶嵌，镀铬装饰，自由使用的重点拼接，以及非常吸引人的品牌冬季垫，如果你的地方需要这样的东西，它会增添不错的触感。这款测试仪是在里亚托绿色装饰中完成的 - 不可否认的是，在我阅读规格表之前，我不知道它是否是绿色的 - 带有互补的黑色灰烬插入物，仅适用于保留型号。
挖掘细节，事情开始降低。在我的测试仪中，铬是以两种不同的，不协调的色调布局的。(也许这是绿色装饰特有的。)还有一点点黑色塑料，可能会有柔软触感的材料。前乘客门在插入件中有一个完成间隙，可能不会打扰大多数人，但肯定引起了我的注意。
在垂直按钮设置中，一直在MKC上布置换档。这确实释放了大量的前舱空间，但我从来没有太多运气习惯它。虽然两者都有传统的变速杆，但在这方面以及整体室内设计方面，我都是XT4和CX-5的忠实粉丝。
树干和货物空间
MKC的25.2立方米。第二排后面的货舱空间为53.1立方米。这些折叠的座椅本身并不合理，XT4在22.5立方米时略小一些。英尺和48.9立方米。分别为英尺。CX-5以30.9立方米的价格超越它。不过，在第二排后面是英尺，在第一排后面是59.6。什么时候有人告诉你马自达有足够的竞争空间?重要的是要知道紧凑型和超小型SUV细分市场中存在巨大的差异。因此，如果这是一个重要的购买因素，那么值得仔细研究。
没有大量的内部存储空间，在较小的交叉车中通常就是这种情况，但有什么是经过深思熟虑的。在较小的前方小房中可以找到两个发光的USB端口。中控台上有两个相对较深的杯架。按钮堆叠选档器的一个优点是不用担心它们的内容会进入任何人的方式，前后门口袋中有额外的杯架。较大的中央储物箱大小平均，并且有一个较小物品的上部托盘，如果你倾向于清空你的口袋，这是非常方便的，但如果你容易过度填充下部隔间，那就不那么容易了。
推动印象
安静的奢侈品是正确的。它可能不是特别动态，但MKC的优点在于它提供了一个宁静的驾驶室，由于主动噪音控制和隔音挡风玻璃和前门玻璃而花费时间，它提供了组合的驾驶动态，需要最少的努力。它的转向具有自然和放松的感觉，可以提供大量的反馈而不会繁重，并且操作平稳，最小的俯仰或车身侧倾。我应该注意到，这款测试仪配备了自适应悬架，选择不使用它可能会产生不同的体验。
可靠性和问题
除了已经解决的移位器布局的初始问题之外，在线报告表明，早期生产的MKC已经开始产生一些电气问题，工厂电池提前褪色，提升式车门功能变得不可预测，或GPS模块需要更换。
价格和修剪
该测试仪作为预留装置(40,625美元)进行了修整，这意味着它包括采用全轮驱动和技术包的2.0升发动机的自动启停技术，可将燃油经济性提高1 mpg。2.3升发动机也可作为选装配置提供。包括交叉交通的盲点信息，免提升降门，加热和通风的前排座椅，动力全景天窗和遮阳板以及声控触摸屏导航系统。
2.0升涡轮增压四缸发动机的基本价格为33,995美元，是基本发动机，前轮驱动标准和全轮驱动可选，均带有主动格栅百叶窗。此价格包括Apple CarPlay和Android Auto，911 Assist，双区气候控制，带WiFi热点功能的4G LTE嵌入式调制解调器，远程启动，LED头灯，尾灯和标志性照明，带记忆功率的电加热后视镜，电动提升门，10扬声器音响系统，12向电动可调驾驶员座椅，带加热和记忆功能，六向可调加热前排乘客座椅，60-40分体式后排座椅，主动式噪音控制，皮革包裹式方向盘和轮胎压力监测。
还提供精选饰件(36,750美元)，配有自动折叠式后视镜，木质内饰插件，12向电动可调前排乘客座椅以及动力倾斜和伸缩式方向盘。这是各种包装的可用级别，例如Class II Trailer Tow Package，Climate Package，Select Plus Package和Sonata Spin Aluminum Trim Package。
价格最高的MKC是Black Label(47,200美元)，有三个预先选定的主题，包括“会员特权”，例如年度车辆细节，按需洗车，以及“访问着名厨师将提供的精选餐厅列表精心策划的用餐体验。“