电动汽车和燃烧汽车之间的价格平等每年都会越来越近。
由于更高的开发成本，电动汽车的价格高于传统的燃烧动力汽车。以现代科纳为例。普通汽油车型的起价为19,990美元，而科纳EV的售价几乎翻了一番，起价为36,450美元。随着期待已久的35,000美元 - 型号3的推出，电动汽车变得越来越实惠。目前，市场上最实惠的EV是日产Leaf起价不到30,000美元，但入门级车型的范围还有很多不足之处。一个长程叶E +模式是未来，但价格尚未公布。
摩根士丹利进行的研究表明，电池成本将继续下降，而使内燃机更有效地满足日益严格的排放法规的成本将继续上升。因此，斯坦利认为电动汽车将在2024年与燃烧汽车达到价格平衡。日产的全球电动汽车负责人尼克托马斯认为，这种情况可能会在20世纪20年代早期发生。
“他们估计在2024年，在欧洲，所以你有欧洲排放法规，你将得到一个交叉，电池将降至每千瓦时100美元以下，氮氧化物和二氧化碳的价格和这些东西推动了汽油和柴油发动机的价格将交叉，“托马斯告诉CarAdvice。
“我们实际上比这更有信心。我们看到我们在20世纪20年代初期开发的产品，我们期望看到这种交叉。这涉及到许多不同的因素。这意味着我们可能会提供的产品能够在20世纪20年代初推出将是这个更低价格的受益者。“
然而，这并不意味着最实惠的电动汽车将与最便宜的燃烧动力汽车一样便宜。托马斯认为，随着每千瓦时的成本下降，“对更大电池的需求正在上升。”
虽然预计电池生产价格将下降，但电池依赖于镍和锂等原始天然材料，这意味着它们会受到市场变化的影响。根据摩根大通的说法，这意味着相对于电池组的成本，原材料的价格会随着时间的推移而增加。“事实上，如果电池组总价格从209美元/千瓦时下降到100美元/千瓦时，但原材料成本保持不变，原材料成本将占每个价格的56美元，大大高于今天的27%，”摩根大通金属研究和战略主管Natasha Kaneva。