布加迪总裁Stephan Winkelmann在接受采访时透露，该公司正在构思一款比300万美元的Chiron超级跑车更适合日常使用的豪华车。像Chiron一样豪华和装备，每天驾驶一辆16缸高压车，在拥挤的城市中像公共汽车一样宽，这可能是一个真正的痛苦 - 因为 第一世界的问题。
Winkelmann表示，这个假想的车辆不会与该品牌唯一的系列生产车型共享架构，因为考虑到这款新车的目的，它不会是一个合适的平台。
“在那里，我会看到我们在做电动汽车，”温克尔曼告诉彭博社。“在那里，性能和舒适度之间的平衡更为重要，而且是日常可用性。这就是我所看到的。”
“我会在那里看到[电力]，因为我不需要超过250英里每小时的最高速度，”温克尔曼继续说道，并补充说性能“将远没那么重要。”
德国拒绝提供车辆的许多细节，例如有针对性的技术规格，但由于Winkelmann 在1月份正式否认布加迪SUV或跨界车的可能性，这款车型几乎被证实更像传统设计，如轿跑车，轿车，或旅行车。最后一个细节Winkelmann让滑动是车辆可能的价格支架：高位，可能是六位或更低的七位数，而不是最近的一次性La Voiture Noire要求的低位八位。
“在一天结束时，汽车价格的差异就是品牌，我认为这对于我们来说将保持不变，”他说。“我对此深信不疑。”
据报道，Winkelmann尚未获得批准从布加迪皮带公司大众汽车集团董事会开发该车型。一旦他获得了绿灯，据报道需要花费四年的时间才能将车辆推向市场，所以不要指望至少在2023年才能看到电动布加迪。