上周，我们报道了2013年Scion FR-S和斯巴鲁BRZ车主数量稳步增长后报告发动机故障后不久他们开车进行阀门弹簧相关召回。故事的中心是FT86Club论坛上的一个注册表主题，其中包含他们的跑车失败的所有者帐户 - 通常在路边。完全披露：我是其中一位所有者。上次我们检查时，该线程包含17个事件(15个Scions和2个Subarus)。截至周五早上，计数为30(27个Scions和3个Subarus)。
该列表中包括论坛用户kimkong1981，他在大多数其他现实生活论坛中都是Mike，据报道，他们的FR-S在阀门弹簧召回两周后起火了。
根据迈克的说法，他于1月29日将他的车开到了伯克利丰田汽车公司的服务中，让车回来了，就像我一样，几个星期没想到任何事情。2月17日，在加利福尼亚1号高速公路上行驶3个小时后，迈克“以25至30英里/小时的速度踩刹车减速”，然后感觉到FR-S的后轮胎发出并看到牵引力控制灯闪烁，鉴于低速和干燥的条件，这是特殊的。
脱掉他的脚并再次制动，产生了相同的结果。怀疑制动器问题，他然后从第三档减速到第二档。“在第二次订婚之后，[我]听到一个流行音乐，看到引擎盖跳起来好像有什么东西击中它，”他写道。
在绕着发夹转弯后，迈克显然开始“感觉我的脚和腿变热了”。然后，他“从驾驶员侧轮胎看到窗外的火焰很好。” 所以他尽快停下来离开车辆。“火势蔓延并吞没了整辆汽车。总损失。”
迈克说，事故发生在大约72,000英里 - 2000英里后，他把车开进召回。此后，他向NHTSA提交了一份报告，目前正在等待保险赔付。
我们联系了迈克，迈克告诉我们他在火灾发生时就是他自己，并且对他的汽车进行的唯一修改是工厂批准的TRD进气和排气。“我确保只使用TRD产品，因为它们是丰田的官方产品，”他告诉我们。迈克的Scion唯一的售后市场模型显然是建伍导航系统。
“[我认为]这辆车是在萨克拉门托的一个废品场，保险正在接受它的所有权。警察和火灾没有调查它，他们只是更关心没有人受伤并从高速公路上清理它，”迈克补充道。“保险更感兴趣的是支付而不是调查原因。”
当我们将故事传达给丰田时，该公司拒绝评论此事件是否与召回有关，而是鼓励迈克致电1-800-331-4331联系其客户体验中心。为了应对召回后业主报告的大量发动机故障，该汽车制造商发表了这样的声明：“我们客户的安全和保障是首要任务。我们正在调查有关发动机后某些Scion FR-S车辆问题的报告阀门弹簧召回补救措施已经完成。目前没有其他信息可用。“
丰田补充说，它继续敦促受影响的FR-S车主带他们的汽车进行阀门弹簧召回，如果他们还没有这样做的话。