首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)也证实将推出新款Vanquish的可转换Volante版本。
阿斯顿·马丁在日内瓦非常明确地表示，法拉利，兰博基尼和迈凯轮车队直接在其目标中展示了不是一辆，而是两辆新的中置发动机。在AM-RB 003是混合动力发动机，将对手的法拉利Laferrari碳浓郁的超级汽车，而新的Vanquish，在日内瓦预览为理念，将采取在法拉利F8 Tributo和迈凯轮720S，当它在2022年推出。
展望未来，首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)向Top Gear证实，将会推出像上一代车型一样的可转换Volante Vanquish版本，以及专注于硬核性能的AMR Pro版本。Volante将与竞争对手的Spiders对抗，AMR Pro将与Huracan Performante，McLaren LT和法拉利Pista替代品竞争。
新款Vanquish的生产版本将由该汽车制造商的新款V6发动机，该款V6将搭载混合动力涡轮增压型AM-RB 003。目前，性能规格一直处于保密状态，但AMR Pro版本可能仅限跟踪，包含更多动力，具有更极端的空气动力学车身，并且数量有限。在上一代华帝AMR专业，例如，由来自GT4赛车产生500马力，并只限于7个例子4.7升V8引擎。
帕尔默还将阿斯顿马丁的预计产量与法拉利进行了比较。他希望每年销售7,000辆跑车，另外还有7,000辆来自新的威尔士工厂，分别是DBX和Lagondas。“Luca [di Montezemolo]希望法拉利每年能够停留7,000辆汽车，Sergio [Marchionne]表示14,000 [包括新款高级法拉利车型]。对于我们来说，法拉利的作用是有效的。”他说。他还认为阿斯顿马丁“将我们的比例，美感和优雅带入中置发动机领域”，从其看起来“更具侵略性”的竞争对手中脱颖而出。
根据Palmer的说法，阿斯顿马丁的下一代前置发动机将采用Vanquish的造型线索。他说：“Vanquish是DB12的重要组成部分。”该汽车制造商计划在八年周期内更换每辆车，这意味着DB12将在2024年取代DB11。