但汽车制造商并没有抱怨。
上个月，我们报道有700万美国人在汽车支付方面落后90天或更多。汽车新闻和埃德蒙兹的一份新报告揭示了原因。事实证明，新车的低利率或无利率交易短缺。结果，这使平均贷款利息增加到10年来的最高点。
但是，美国人现在不需要购买甚至租赁更实惠的紧凑型或中型车，而是需要皮卡和SUV。汽车制造商注意到了。当需求价格上涨时。选择这些类型的车辆只会增加付款，因为它们开始时通常更昂贵。
Edmunds进一步分析了上个月的销售数据，并确定新车融资达到了6.3%，这是自2009年2月以来的最高水平。这不仅是10年来的最高点，而且还比一年前增加了1个百分点以上。买家也受到利率的打击。例如，上个月只有18%的新车客户设法获得低于3%的利率。
一年前，近25%的人设法这样做了。由于车辆成本和利率上升，许多有希望的买家只是被定价在新车市场之外。但这仍然没有阻止他们购买他们首选的车辆，卡车和SUV。为了帮助降低每月付款并协商更好的利率，购物者愿意花更多的钱来支付首付款。
根据Edmunds的说法，平均首付现在是4,187美元。上个月融资平均金额达到了32,071美元，比2018年2月增加了2.4%。但新车的平均交易价格为36,331美元，增长了4%。为了帮助美国人更好地买得起汽车或者他们想要的卡车和SUV，汽车制造商正在增加租赁期限，通常是72个月或6年。
贷款人也愿意向那些不应该拥有贷款的人提供贷款，比如信用评分低于600的人。听起来很熟悉?这些是次级抵押贷款，而不是次级抵押贷款。驾驶时尚卡车和SUV的愿望正在推动越来越多的美国人陷入经济困境。