这不是一个坏问题。
在兰博基尼乌鲁斯一直是一个了不起的销售成功，至少可以这样说。据Automotive News Europe称，这家意大利超级跑车公司拥有一家全球Urus订单银行，需要10至12个月的工厂生产。令人印象深刻。这些信息直接来自兰博基尼的首席商务官Federico Foschini。“今年我们计划在7,000到8,000之间(总销售额)，”他说，“因为今年我们将全年生产Urus。我们将满负荷运转。“
尽管Urus仅在去年7月开始销售，但去年全球共销售了1,761个样品，其中近500个在美国。Urus也是兰博基尼2018年全球销量增长51%，总计5,750辆的主要原因。
但是，必须妥善管理这样的成功。“我们不想淹没市场，因为我们仍处于奢侈品市场，我们需要与需求相比保持对报价的控制，”Foschini补充道，“我认为这种情况会有所改善，但是我们在需求和报价方面处于非常好的状态。我们现在很平衡。“
超过70%的Urus买家也是首次购买兰博基尼的买家。这提供了巨大的增长机会，但与此同时，兰博基尼必须控制年度生产。它不想淡化兰博基尼的异国情调。
法拉利也有同样的问题，其中一个原因是为什么长期以来现在的前首席执行官和主席Luca di Montezemolo被前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)强迫要求，他希望增加产量。兰博基尼也是VW Groupe帝国的一部分，所以建造更多的诱惑肯定存在，因为很明显，有很多钱可以制造。
但兰博基尼与保时捷不同。虽然它不像布加迪那样独家，但兰博基尼远不是主流品牌。Urus有可能改变这一点，但看起来Foschini和兰博基尼的其他高层管理人员已经确定不超过8,000个单位。相比之下，保时捷在2018年新车交付量约为370,000辆。