保时捷是为数不多的汽车制造商之一，它不仅提供像911这样的手动跑车，而且在这样做的同时赚钱。如果这对保时捷有用，为什么不是它的公司堂兄兰博基尼呢?毕竟，这两个品牌属于大众汽车集团的保护伞，并没有完全缺乏资金和资源。好吧，显然存在资金问题。
在Motor Trend最近与兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali坐下时，他透露有兴趣提供Aventador和Huracan的手动变体，但遗憾的是，很快就会发现这是不可能的。Aventador仅提供单离合器七速自动变速器，但将此变速箱转换为手动变速箱的成本是不合理的。
如果兰博基尼为装备手工的Aventador额外收取25,000美元，仅提供200个例子，这将产生500万美元。听起来很多，对吧?并不是的。这笔款项甚至不会接近转换成本。此外，Aventador是一件沉重的事情，它在机械上是独一无二的。兰博基尼，甚至是大众，在一些可以容纳Aventador独特特征的库房中没有手册。从头开发新手册，甚至找不到供应商，都是不值得的。
但那么Huracan呢?毕竟，它与之前提供手册的奥迪R8共享其一般基础。也没发生。R8的旧手册已不再生产。
同样，生产成本也不可行。到目前为止，您可能想知道保时捷如何设法提供GT3和GT3 Touring等手册?原因有两个：一，二者使用的六速实际上是一个老式赛车变速箱，并且已经生产了很长时间。无需额外费用，因此GT3提供手册作为免费选项的原因。第二个原因是高采取率。目前手动配备GT3的采用率超过50%。保时捷可以制作商业案例。兰博基尼不能，尽管努力尝试。