造型可能会产生分裂，但你无法与骑行和操控争论。
在性能和舒适度之间完美平衡的汽车是发烧友的圣杯，一旦你陷入财务困境，那么获得这种平衡变得非常难以实现。凭借第十代思域，本田已经全力以赴，试图让配方正确并保持简单。无论您选择轿车还是轿跑车，您都可以获得205马力的涡轮增压发动机，6速手动变速箱和黑色布料内饰，以及Si的支撑运动座椅。你真正的选择是将它与两扇门或四扇门相提并论。
轿车或轿跑车之间的选择是一个有趣的选择。双门轿跑车的重量可以忽略不计，但后排的下部车顶将有助于保持重心，同时降低后排乘客的头部空间。我们的测试车是轿车，在驾驶它时，我们并没有发现自己认为需要倾斜的车顶，所以主要是买家的决定将归结为在风格或实用性之间进行选择。
对于2019年，Si有一个小的刷新，包括带回物理按钮，包括一个用于气候控制的风扇速度，以及音量旋钮的返回。此外，方向盘控制已经简化，杯架变得更大，并且停车制动开关已经更新。夏季轮胎包装不再是工厂选择，但您可以从经销商处订购额外的抓地力。
外观设计：分裂意见
看起来与这一代思域的竞争点如果你喜欢整体设计的激进角度和整体忙碌，它真的归结为品味问题。对于Si来说，前后角上的大型假通风口已经有很多评论。虽然Si并没有像R型那样打造造型，而且对于休闲观察者而言，唯一的其他赠品是性能思域是后扰流板，现在稍微高一点，中心尾管形状，离散的Si徽章，镀铬装饰被黑色替换，让它从前面看起来更加皱眉。
为了更新，您现在可以获得惊人生动的Tonic Yellow Pearl颜色的轿跑车和更加内敛的铂金白珍珠漆的轿车，无需额外费用。我们的测试仪采用了爱琴海蓝色，这是有充分理由的当前思域的流行色。
发动机，性能和MPG：是的，是的，是的
1.5升涡轮增压动力装置与思域系列相同，但具有205马力和192磅 - 英尺扭矩的小碰撞。虽然我们错过了V-TEC并且有机会对它做出陈词滥调，但你不必再用新的发动机来转动扭矩了。取而代之的是，功率在2,100-5,000转/分之间，发动机红线转速仅为6,500转。虽然这极大地改变了我们如何认识Si的个性，但早期可用的动力确实让车感觉非常有力。在平坦的扭矩曲线和思域的低重量之间，在超车时需要更少的数学和换档。
Civic Si在城市中的每加仑行驶里程为28英里，在高速公路上为38英里，总计为32英里/加仑。我们总共得到了26英里加仑，但我们怀疑第一周驾驶Si的人会变得更好，因为以经济的名义保持右脚受限太有趣了。经过第一个月的欢乐之后，我们可以看到人们在上班途中没有想到太多就能达到30英里/加仑左右。唯一的缺点是它使用优质燃气，但是如此燃油经济性，吞下胶印并不难。
室内设计，特点和尺寸
Si采用Civic的Touring装饰，配备7英寸信息娱乐显示屏，涵盖了基本功能，包括Apple Carplay和Android Auto。这里有充足的乘客空间，因为思域几代人已经成长为雅阁的一面，而且一般而言，思域内饰经过精心设计和舒适。我们将在仪表板上掩盖假碳纤维图案塑料，并获得Si装饰带给派对的有趣事物。
首先是支撑良好的运动型座椅，它可以很好地固定您的身体两侧以保持您的位置。本田在使它们看起来时尚方面做得很好。整个过程中都可以找到红色缝线，包括皮革包裹的方向盘和齿轮旋钮及其靴子上的皮革。总的来说，实用性和运动性的融合是有效的。我们发现的唯一问题是齿轮旋钮顶部是裸铝，看起来很棒，但是在炎热的天气里它会对你的手掌有多热。我们注意到有多么不舒服，我们还没有到达加利福尼亚的夏天。
Si装饰还为仪表组带来红色照明，其具有一系列不同的界面显示，包括涡轮和制动压力的实时反馈以及显示施加的g力的图形。中央显示屏上还有一些红色条，当你开始用完转速并且需要更换装备时会亮起来，你可以让显示器告诉你何时真正换档。然后，当你换档时，你会使用运动型铝合金踏板，如果你喜欢在你的降档上进行转速匹配，我们建议首先尝试，因为加速器设置得非常深。
Si装饰留下的是本田传感包装，几乎在其他任何地方都成为标准配置。这里的想法很好，因为Si正好针对那些关心驾驶并且不太可能需要这些设备的人，并且还能保证发票单上的成本。
推动印象
虽然Type R是Si的弹道增强型赛道兄弟，但Si并不是从标准Civic到疯狂Civic的中途。Si绝对是它自己的东西，具有自己的特性，尽管没有获得巨大的力量冲击，但是它的吸引力和吸引力来驾驶硬而轻松但驾驶柔软的乐趣。其中很多都归功于悬架，如果你在事情变得热情的时候忘记改变，那么这种悬挂在舒适模式下就足够了。
然而，将其置于运动模式，并且悬架变硬，同时转向变得更重并且油门响应更加锐利。如果你再忘记回到舒适模式，那么暂停是如此之好，可能需要一段时间才能实现。虽然短距离变速杆不能完全达到步枪螺栓的陈词滥调，但绝对是最好的手册之一。
将所有这些加上Si的前限滑差速器(LSD)和令人满意的换档杆，然后后面的道路成为角落的狩猎场。处理非常好，但抓地力水平是诱人的。其中一些与夏季轮胎有关，但与思域已经响应的底盘，新的悬架设置和LSD一起工作一样多。因为LSD阻止内侧前轮胎无用地旋转，所以该把手变成拉力。Si能够一直顽强地保持在一个角落并尽早降低动力，这使得事情与公民体育完全不同。
虽然驱动较旧的自然吸气式Si模型的纯粹主义者可能会错过旧式V-TEC发动机的特性，但在较低范围的涡轮增压发动机转速中找到扭矩可以帮助保持娱乐性。尽管只有205匹马可以放下，但我们并没有发现自己希望有更多的力量。
价格和修剪
本田让这很容易。您可以选择轿跑车或四门轿车，并支付相同的价格。售价3,999美元的本田工厂性能套件除了单一的动力总成和工厂选项外，还包括前部和侧部车身扰流板，夏季轮胎上的19英寸黑色HPF合金车轮，以及车身的HPF徽章。我们认为所有这些都是不必要的。售价为24,300美元，思域的价格非常高，可以获得成本，并且可以降低成本。
除非您获得HFP包装，否则夏季轮胎现在是经销商安装的配件。我们已经与使用夏季轮胎和所有季节之间的所有者进行了交谈，并且一般的判断是，以较低的速度坐在极限上仍然是非常有趣的，并且在城镇周围骑行更好。
判决书
Civic Si是一个完整的包装，巧妙地设法结合一辆你可以享受驾驶的汽车，就像你的头发着火或像平常人一样平静地驾驶。驾驶员享受的广度增加了思域的实用性和空间性以及提供的汽车数量的优异价格意味着我们可以自信地将Si作为必须购买。