这一次，美国获得了更好的汽车。
欧洲豪华汽车制造商有时会销售运动型号，而美国与欧洲的性能数据略有不同。一个众所周知的例子是E36 BMW M3。虽然欧洲和美国都获得了3.0升直列6缸发动机，但美国版仅为欧洲的286匹小马生产了240马力。事实证明，奥迪R8的最新改版也出现了类似的现象- 但不要担心，这是有充分理由的。
在纽约车展上，奥迪运动产品规划团队的一部分Anthony Garbis对我们了解到，虽然基础V10在全球范围内获得了30马力的冲击，但V10 Performance(取代Plus)将不会看到相同的10马力在美国增加它在欧洲的表现。虽然V10性能将保持在602马力而不是欧洲的612匹马，但差异归结为R8将保留美国的运动型排气系统，而欧洲更严格的噪音法规则需要为其型号增加新的排气系统。
正如加比斯所解释的那样，更宽松的规定意味着美国可以“用可控制的襟翼保持运动型排气装置，所以你在这里有那种新的电机所没有的那种刺耳的机械噪音。”此外，当这辆车已经超过六百时马力，10马力的轻推不会对性能产生重大影响，因此奥迪美国决定优先考虑R8的巨大声音。
我们还向Garbis询问了奥迪其他跑车TT的未来。虽然他不会直接对该车型的未来发表评论，但他指出奥迪“刚刚对TT进行了整修，因此车内仍然存在生命。就接班人而言，”他说，“谁知道那会是什么样子喜欢。”
最后，我们询问了奥迪在美国放弃手动变速器的选择。这部分归结为实用性，Garbis解释说“当你看到主流并看到驾驶员辅助之类的进步时，这是你无法用手册做的事情。”这个决定也来自于销售，Garbis公然承认这一点。 “当你和大多数人交谈时，没人会想要它。”Garbis解释说这是因为“规格正在销售汽车”，而且由于S-Tronic比手动更快，人们往往会选择S- Tronic。不幸的是，看起来奥迪真的放弃了手册，正如Garbis警告的那样，“最终每个人都会成为。”