不是一切都像看起来那样。
长期以来，凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)首次重新设计了林肯领航员(Lincoln Navigator)。虽然导航仪是20年前推出的整个豪华大型SUV细分市场，但由于多种原因，Escalade最终成为市场主导力量，主要是林肯失去了自己的身份。事实是，现在已经找到了这种身份，导航员再次成为一个严重的威胁。那么在推出完全重新设计的Escalade之前，凯迪拉克如何应对?
它与销售数据相关，尽管它们仍然是100%准确的。通用汽车管理局对这些数字进行了更密切的调查，发现虽然今年第一季度美国的Escalade销量下降，但凯迪拉克已经做了一些导致销售数据出现差异的事情，以显示Escalade的销量实际上有所增长。它有什么作用?
凯迪拉克只是将常规长度和长度变体捆绑在一起。后者被称为Escalade ESV，甚至在一些市场上甚至没有销售，例如韩国，那里有常规型号。这是一个更准确的美国市场销售细分：在2019年第一季度，Escalade的销量“报告”增加了35.43%，而Escalade ESV的销量下降了100%。因此，通用汽车公司表示，首先销售的Escalade ESV绝对零2019年的三个月?
不，它只是将两种变体组合在一起作为一个销售单位。它并不总能做到这一点，但鉴于Navigator的威胁，将销售数字打包在一起以确保Escalade仍然像以往一样强大。
不管怎么说，它不会卖得太可怕，但它也不再是城里唯一的游戏。在这段时间内共售出了6,819个Escalades，包括正常和延长的长度，而第二名实际上没有进入Navigator，而是英菲尼迪QX80(5,789)。导航仪排在第三位(4,469)，其次是雷克萨斯LX(1,214)。