我们一直在展会上报道，但请在这里进行交叉回顾。
2019年的纽约车展是一个可以预见的重大交叉事件。爱他们或恨他们，不可否认公共需求几乎没有放松的迹象。因此，我们从行业重量级人物中获得了一些非常好的工具，并且从一些需要创造性的品牌开始思考，以推动自己前进。
插电式电动汽车可能仍然是市场的一个小角落，但现在该技术可以支持更大型的汽车，汽车制造商正在为生产和概念车辆的围栏摆动，而新玩家正全力以赴地让所有人惊叹。在撰写本文时，并没有出现大的惊喜，这些是2019年纽约车展上最有趣的跨界车。
Jaguar I-Pace
Jaguar I-Pace在纽约车展上横扫它，以获得最佳设计，最佳绿色汽车奖和最佳整车的三重打击奖。Jaguar设计总监Ian Callum接受了该奖项，称“在我40年的经营中，这是我的奥斯卡时刻。”
2020现代场馆
如果你看着现代科纳，并认为这对你来说有点大，而且名字不够奇怪，那么现代场馆就在这里。它比现有的小型Kona短5英寸，成为现代最小的跨界车。它也将成为现代最便宜的车型，尽管该公司尚未公布确切的价格。
2020丰田汉兰达
在第四代丰田汉兰达的就在这里，虽然这是所有新的，它遵循前几代的进化路线图。额外的长度直接进入货物区域，但仍然将Highlander作为较小的中型交叉车之一，并表明丰田知道其客户发现尺寸在舒适性，驾驶性和实用性方面取得了良好的平衡。重要的消息是，丰田正在放弃动力不足的4缸发动机，2020款汉兰达将提供3.5升V6发动机或新的混合动力系统。
起亚Habaniro概念
Habiniro概念电动交叉由美国起亚设计中心在加利福尼亚设计和设计。它伴随着一个新闻稿，里面充满了令人困惑的缩略词和重要的声音，但含糊不清的声明甚至让最强硬的汽车记者抬起眉毛。起亚的Habiniro概念车通过“全电动，四轮驱动，四座奇迹汽车”看起来像“全能汽车”(ECEV)一样进入“全新的移动类别”，有趣的是，它也可以不容易定义。“
在金属中，Habaniro的长度与现有的Niro相同，但更高，更宽。对我们来说最有趣的事情是起亚的实时情绪自适应驾驶(READ)系统，该系统使用人工智能和他们所谓的“生物信号识别”来检查驾驶员的情绪状态，并且可以“改变与驾驶室内人类感官相关的条件” ”。这是否意味着内部照明变红并且声音系统在道路暴怒期间开始播放挪威死亡金属，我们仍然不知道。
2020林肯海盗船
福特推出全新Escape意味着林肯展示了其取代MKC的全新豪华跨界车。虽然是在Escape的平台上，但在车身上却没有什么可以放弃的，但是它的外观基本上是Aviator的一个较小版本。在内部，内部也基于与较大的林肯相同的布局，这是一件好事。然而，有一些独特的触感，例如倒置的中心叠层，从仪表板和全宽通风口伸出无支撑。
Corsair的基础发动机是Escape的顶级选择240马力2.0升涡轮增压直列四缸发动机。与Escape一样，Corsair是前轮驱动，但全轮驱动选项能够将100%的动力转移到后部或完全脱离后部以提高效率。还有一些聪明的新技术可用。
2020年梅赛德斯 - 奔驰GLS
第三代GLS已经到货，带来更柔和，更优雅的外观。然而，GLS更大，并且现在以更强大的功能，豪华和技术的形式携带更大的棒。GLS有两种口味，450 4MATIC和580 4MATIC。450由涡轮增压3.0升直列6发动机提供动力，功率为362马力，而另一款发动机为4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为483马力，扭矩为516磅 - 英尺。
根据梅赛德斯的说法，其EQ Boost技术使用48伏车载电气系统和集成启动发电机来回收能量，这也将能够在短时间内增加额外的扭矩和马力。两个版本都将配备改进的空气悬架和主动阻尼，同时可选择E-Active车身控制，以进一步改善弹簧和阻尼力，并在加速和转弯过程中保持底盘水平。
Rivian R1S SUV
里维安在纽约车展上以“世界上第一辆电动探险车”出现，并且获得了很多头条新闻并产生了特斯拉风格的热情。该公司还购买了1,000美元的存款用于未投入生产的汽车。在宣布最终价格之前。这里的不同之处在于，在过去的10年里，里维安一直在耐心而安静地建立起来，以达到这一点，并致力于制造电动汽车的单一目标。
R1S SUV和R1T不会成为装载高科技的高端车辆和一个180千瓦时的巨大电池组，预计可以提供大约400英里的续航里程。据报道，卡车的起价为69,000美元，SUV的起价为72,500美元，预计两者都将在2020年投入生产。
2020斯巴鲁内陆
无论您认为它是交叉车还是仅仅是一辆提升的旅行车，斯巴鲁的傲虎都有一个明确的公式。永久对称的全轮驱动装置，宽敞的内部空间和货物空间，多功能性和低调外观，因此它会吸引具有更保守品味的买家。新一代产品是对配方的改进，包括底盘和悬架的扭转刚度的显着增加，同时也带来了前部和侧面碰撞的安全性。悬架也承诺更轻，更强大，并配备新的空心摇摆杆。
这一代车型也看到了多款XT装饰水平，全部配备2.4升涡轮增压平衡发动机，而3.6升6缸发动机已从该阵容中退役。所有2020年内陆装饰都将EyeSight驾驶辅助技术作为标准配置，并具有自适应巡航控制和车道定心功能，但价格尚未公布。
2019年奥迪Q3
我们已经在网上看过它，但是新款奥迪Q3在纽约首次亮相，以便在上一代停产的地方上市。它的售价比前代产品高出2000美元，所有装饰水平都相同，功率稍大一些的2.0升TFSI涡轮增压四缸发动机可产生228马力和258磅 - 英尺的扭矩。
2019年马自达CX-5特色AWD柴油机
如果你是等待柴油动力CX-5的人之一，你会很高兴知道马自达在2019年的纽约车展上推出了它。然而，它最初只是采用更高端的CX-5 Signature AWD装饰套件。这是马自达所谓的“走向高端之路”的一部分，但我们对使用柴油的策略感到疑惑。这听起来像是对我们来说是一个非常强硬的卖点，但马自达似乎更关注日本市场。
Skyactiv-D 2.2发动机采用顺序双涡轮增压器，这意味着较小的涡轮增压器以较低的转速接合油门响应，而较大的涡轮增压器则以较高的转速启动，因此动力输出平稳一致。据报道，该市的燃油经济性为27英里/加仑，高速公路为30英里/加仑，相当于28英里/加仑，这并不令人印象深刻。扭矩为290磅 - 英尺，低转速为2000转，因此对于那些牵引玩具的人来说，这可能是他们进行试驾所需的理由。
2020 Ford Escape
Escape 也在美国首次亮相。看起来福特已经采用了更柔软，更曲线的外观设计，将其与大胆的同类产品(如即将上市的Bronco)分开。在内部，事情也更加轻松，同时从全尺寸探索者和后排乘客共享元素得到额外的两英寸的腿部空间。座椅现在也在轨道上，因此它可以向前滑动以提供更多的货物空间。内部选项是12.3英寸数字仪表盘带有趣的地方，带有弹出式平视显示器，可以在方向盘后面投射。
基本型号搭载1.5升涡轮增压3缸发动机，惊人的180马力和177磅 - 英尺的扭矩。较大的发动机是2.0升涡轮增压4缸发动机，250马力和275磅 - 英尺的扭矩。混合动力和插电式混合动力车型均配备液冷式电池，有助于保持温度一致。
大众阿特拉斯大本营概念
大众汽车可能已经停止其美国市场上的途锐SUV，但其精神仍然存在于Atlas。更具体地说，Atlast basecamp概念。这款SUV专为喜欢山地自行车和徒步旅行的户外运动员而设计。它有随心所欲的态度。新增产品包括一套用全地形轮胎包裹的fiteen52 Traverse XM概念车轮，由Air Design提供的定制车身套件，以及带有线圈弹簧的H&R升降套件，可将行车高度增加约1.5英寸。
大众还在车顶行李架系统上增加了自行车支架和前后的越野LED灯条。完成了Platinum Grey和Black Uni的哑光表面和橙色调，Atlas basecamp很可能成为一款量产车。毕竟，配备276马力的3.6升VR6发动机与您可以在顶级的Atlas SEL Premium配件上购买的完全相同。