近日，比亚迪2018年7月乘用车销量出炉。数据显示，今年7月份，比亚迪共计销售36725辆新车，其中燃油车共计销售18522辆，新能源汽车销售18203辆。
具体来看，比亚迪的7月燃油车销量，环比6月份下降约10%。这一方面是因为每年7月份是传统销售淡季；另一方面是因为拳头产品宋MAX的销量比6月份少1768辆，环比下降近15%。
值得注意的是，这不是宋MAX第一次出现较大幅度下降。今年6月份宋MAX销售12176辆，比5月份少2109辆，环比下降近15%，已经出现较大幅度下降。这表明，已经连续9个月销量过万的宋MAX，自身品质相对一般的影响已经显现，有必要进行品质升级，提升整车商品力。
销量下滑背后，比亚迪燃油车方面也有亮点。今年6月末上市的全一代唐燃油版，在7月份取得了3506辆的销量，这对才上市一个多月的唐燃油版而言，是一个不错的开始。
新能源汽车销量超过燃油车
不同于燃油车的不尽人意，比亚迪新能源汽车表现良好。
7月份，比亚迪新能源汽车销售18203辆，环比6月份上升约12%，继续保持增长。如果算上新能源商用车的590辆销量，比亚迪新能源汽车本月销售18793辆，超过了燃油车的销量。
进一步看，混合动力方面，比亚迪7月份销售10027辆，其中秦DM销售4068辆，继续稳健表现，保证比亚迪国内“插混一哥”的地位；唐DM销售3551辆，超越宋DM，成为比亚迪混合动力类第二大增长极。
纯电动方面，比亚迪7月份销售8176辆，其中元EV360是最大亮点，销售4174辆，超越了e5，成为比亚迪纯电动类销量担当。
唐DM和元EV360展露锋芒
7月，下半年的开局之月，唐DM销售了3551辆，元EV360销售了4174辆，这是一个很不错的成绩。
在比亚迪6月销量出炉时，我曾预测过唐DM和元EV360会成为新的增长极。原因是这样：这两款车都采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，有着符合中国市场审美的高颜值，性价比方面也十分突出。
而具体到车型，唐DM享有绿牌政策，不限购，在北上广等一线城市有东风之变，再加上补贴后售价进一步下探，升级后性能提升，有畅销的潜质；元EV360则是抓住了10万元以下市场的出行需求，以高颜值、长续航、实用配置和低售价突出了自身性价比，具备爆款的特点。
如果说6月份，唐DM和元EV360是小试牛刀，一个上市仅几天带动唐DM月销过千，另一个处子月份便取得了2018辆的销售成绩。那么7月份，唐DM和元EV360则是崭露头角，一个在混合动力方面超越了宋DM，另一个则在纯电动方面压过老牌销冠e5。
现在，唐DM上市一个多月，储备了过万订单，元EV360上市两个多月，握有2万多订单，暂时都不必为销量担忧。而随着销量的增加和市场热度的提升，这两款车还会有更多订单。唐DM和元EV360会成为比亚迪新的销量增长极，已是毋庸置疑。
宋DM换代正当时
当唐DM和元EV360喜笑颜开的时候，宋DM或许正忧愁满面。这款曾经月销过4000的车型，在这个月仅取得了2408辆的销售成绩，比上个月下滑了20%。
翻看宋DM的2018年销量单，即使是刚开年的1月份，也取得了2681辆的销售成绩，此后几个月份，销量即使不超过4000辆，也都超过了3000辆。现在，月销2408辆，在整个混合动力汽车市场上不算差，但对宋DM来说，却是年内新低了。
为什么会这样？
先看颜值。当唐和元都换上最新的“Dragon Face”外观时，宋DM还是原来的家族式外观，吸引力已经大大下降。
再说价格，宋DM官方指导价为21.59-24.59万元，补贴后售价为17.99-20.99万元。当领克01 PHEV这样的国产高端品牌，都把补贴后售价定到19.98-22.98万元这样一个区间时，宋DM的性价比也就没有那么突出了。
最后看上市时间，宋DM是2017年4月份上市的，到现在有一年多了，原来看起来很先进的智能配置，现在已经有些跟不上了，也到了产品升级换代的时候了。
根据最新消息，新款宋DM有望在本季度上市，“Dragon Face”设计语言和改进的混动技术都将出现，这对现在的宋DM来说，无疑是一场及时雨。
写在最后
6月末，比亚迪“诈骗门”爆发，我以为会影响到比亚迪的销量。没想到7月份销量一出，比亚迪表现还行，36725辆的销售成绩，和6月份的36767辆基本不相上下，这让我很意外。不过品牌这个东西，影响很深远，一时之间或许看不出来，未来却不好说。
我有时会想，如果我是王传福，我该怎么办？我觉得即使是自掏腰包损失11亿，我也不能让比亚迪这个品牌受到伤害。因为品牌这个东西太重要了，一旦受到伤害，花上100亿，也不一定能挽回。不过话说回来，“诈骗门”的风声也过去了，比亚迪当时理直气壮地维权也没有影响到7月份的销量，目前看还是不错。不过回想起当时比亚迪股票的那个跌势，王传福应该也后怕吧。
