但他们仍然会觉得阿尔法应该这样。
自2014年重返北美市场以来，阿尔法罗密欧对大多数消费者来说仍然不为人知。在2014年之前，阿尔法罗密欧自1995年以来一直没有在美国销售过汽车，除非你算上高度限制的8C跑车，所以你可以原谅别人不熟悉意大利品牌。当阿尔法乘坐小型双座跑车4C返回美国时，情况肯定没有帮助，但随着Giulia轿车和Stelvio SUV的到来，该品牌终于获得了关注。
在2019年的纽约车展上，我们采访了阿尔法罗密欧北美区总监Bob Broderdorf和产品营销负责人Benjamin Lyon，了解该公司计划如何通过新车型增加其在美国的市场份额。
阿尔法目前只提供三种型号，但已在其五年计划中表示将会有更多款，包括最近推出的Tonale Concept SUV。
“这个五年计划列出了我认为是一种涵盖高端细分市场的智能方法。所以Tonale专门用于汽车的概念设计元素。真的，我们想看看市场的反应 - 但是从哲学的角度来看，我不喜欢在他们幻想的地方建造概念车。所以我们给了你一个我认为是一个非常真实世界的概念车方法。“
我们对阿尔法未来的紧凑型SUV几乎一无所知，包括它将使用的平台。阿尔法只是说它将使用带后置电动机的AWD-e系统。“我们不只是要编制统计数据和数字。当我给你一个统计数据并告诉你我认为它能做什么时，这是因为它可以做到。我们认真对待它。我认为我们可以提供一个车内插电式混合动力性能元素的惊人组合。“
在之前的声明中，阿尔法罗密欧已经表示其所有汽车将基于后轮驱动平台并在意大利制造，尽管根据我们的讨论，该公司似乎已经在这些点上软化了它的立场。
“当我们继续研究架构，效率和商业模式时，我认为没有人会这么说 - '嘿，你永远不会把它带到这里，'”Broderdorf在谈到在意大利以外建造汽车时解释道。“我们是否非常清楚不这样做意味着什么?当然。”
当我们询问可能引入基于前轮驱动的模型时，后轮驱动也是如此。
“我认为品牌支柱可能比执行更重要。汽车的功率 - 重量比，汽车的平衡，必然比你到达那里更重要，”布罗德多夫说。“无论你选择什么样的架构，我都不关心FCA架构，如果你分享了一些东西，或者你做了一些全新的东西并且充分利用，它必须满足阿尔法的属性。”
虽然肯定不是确认，但Broderdorf的话可能会证实Tonale可以与Jeep Renegade共享一个平台。但正如我们在谈话中明确表示的那样，如果最终的汽车仍然感觉像阿尔法那样，公司只会这样做。