我们与北美首席执行官Al Gardner就玛莎拉蒂的生产攻势进行了交谈。
随着吉卜力轿车的推出，2013年玛莎拉蒂经历了一次重大的品牌变革。以Quattroporte和Gran Turismo等法拉利为主导的小众汽车而闻名的精品意大利品牌突然制造汽车，与奥迪，宝马和梅赛德斯 - 奔驰等车型竞争，计划每年销售多达75,000辆汽车。玛莎拉蒂此后承认，与阿尔法罗密欧公司合作以增加销量是一个错误，我们有机会与该公司的北美首席执行官Al Gardner坐下来讨论该品牌未来的战略。
“这是'什么是玛莎拉蒂?'的核心问题。” 如果我们忠实于玛莎拉蒂品牌，那么它就是在1914年作为赛车品牌开发的。在最初的33年里，我们从未建造过除赛车以外的任何东西。所以，如果我们坚持性能和奢侈品，那么我们'作为一个利基品牌，“加德纳解释道。
继续谈话，似乎很明显，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧将会有更多的分离。“阿尔法将成为音量的核心。这不是玛莎拉蒂想玩的地方。玛莎拉蒂想要打北方，我们称之为75,000美元，因为那是吉卜力开始的地方。我想我们将继续把自己定位为具有意大利设计，风格，精致和优雅的真正奢华和性能的品牌类型。我们可以做到这一点并使其“实惠”。它不需要低于这一点，“加德纳在提到75,000美元的价格点时表示。
“甚至没有下降的问题。但我确实认为我们应该参与其中。不断增长的细分市场是中型SUV，全尺寸SUV，我们认识到小型SUV是一个不断增长的高端细分市场但是我们只是不想玩那个。我们会把它留给阿尔法。这就是他们的世界。我们想要中型SUV和上升，我们希望成为全尺寸的汽车，我们希望成为跑车。我们希望Gran Turismo能够与今天完全一样，人们会看到它并且去“哇”。
玛莎拉蒂的下一代跑车，暂定名为Alfieri，将于明年在2020年日内瓦车展上首次亮相。除此之外，意大利品牌计划在莱万特之上推出一款更大的SUV，并在2022年之前更换其整个阵容。“从现在到2022年底，我们将取代所有这些车型，”加德纳说。“其中，我们认识到我们需要一个完整的混合，混合插件和电动产品阵容，以满足法规和需求。”
加德纳还想澄清玛莎拉蒂的所有新产品不会在2022年宣布，它们实际上是可用的。“寻找我们将它们放到经销商处并在2022年投入生产，”加德纳说。“我保证，在接下来的X年里，我们每四到六个月会给你一些有趣的话题。”