一个咆哮的V8，奢侈品的声誉坚持......谁将成为赢家?
在Benz Patent-Motorwagen首次亮相和AMG One宣布之间的某个地方，梅赛德斯变得自大。它从为律师，行政人员和世界各国领导人提供皮革衬里状态符号，到建造可以做前者的SUV，还可以在分钟八分之前打磨纽博格林圈。这就好像现实不适用于梅赛德斯。它只是仰望天空，在太阳系之外的某个地方设置目标，然后到达它。从现在开始的几千年，死星的真实化身也可能会佩戴梅赛德斯的标志。尽管如此，像帝国战舰在星球大战中一样高效和恐怖，但它有其弱点。但梅赛德斯怎么样?AMG是否真的精心制作车辆并置的巧妙构建示例?或者是否有一个妥协因素潜入每个高速输出的SUV，跟随其所有者到赛道?
为了找到答案，我们从梅赛德斯借了一辆2019年的AMG GLC 63 SUV并进入北加州的道路，在那里我们了解到米其林Pilot Sport夏季轮胎并不是征服冰雪覆盖的Sierra Nevadas的理想橡胶。
外观设计
在2015年取代梅赛德斯GLK后，GLC分为两种车身款式，以更好地满足日益增长的豪华SUV需求。一个是五门舱盖，另一个是梅赛德斯的“四门轿跑车”车身风格。虽然您必须选择Coupe才能获得纽博格林的记录控股GLC 63 S，但我们有幸驾驶GLC 63 SUV。为了与标准GLC车型区别开来，AMG为GLC 63提供了标志性的Panamericana格栅，展示了发动机的冷却硬件，更具侵略性的前后保险杠，附有空气分离器，更宽的轮拱，更加肌肉发达，更大的轮子填补这些拱门，四边形排气口，侧门槛使GLC看起来更低，以及前面四分之一面板上的“Bi-Turbo V8”徽章。外观并不细微。相结合，
发动机，性能和MPG
梅赛德斯 - AMG为这款紧凑型SUV提供了高度通用的4.0升双涡轮增压V8发动机。在GLC 63的引擎盖下，由于涡轮机在气缸组之间的位置，它可以产生469马力和479磅 - 英尺的扭矩，并且具有最小的滞后。GLC 63 S Coupe的输出可以达到503马力和516磅 - 英尺的扭矩，但即使没有动力冲击，我们的GLC 63 SUV也可以在3.8秒内从静止状态达到60英里/小时。在快速换档的9速多离合器自动变速器的帮助下，我们花了大部分时间来放松乘坐80号州际公路的飞机，尽管从未接近SUV的155英里/小时的最高速度。但是你不需要违反4Matic +全轮驱动系统的法则来判断后轮是否需要100%的发动机功率，前后轴是否需要50%的分开，
不幸的是，动力总成配方不太有利于良好的燃油经济性，唯一的数字高于20英里/加仑的标记是公路里程。GLC 63在该区域的油耗为22英里/加仑，但该市仅为16英里/加仑，相当于18英里/加仑。不像我们任何一个喜欢V8紧凑型SUV的愚蠢而真正关心的人。
室内设计和功能
因为我们的GLC 63借用器装有梅赛德斯的可选性能排气系统，我们抓住一切机会将其切换到嘈杂模式，并在其高输出V8的深八度音阶中进行。虽然让排气管变得更加沉重，但驾驶更加情绪化，但却没有什么能让它变得不那么奢华。这是因为内饰可以被认为是一个豪华的一圈比它被称为驾驶舱更快。梅赛德斯最近在哥特式内饰方面一直处于领先地位，并且在这里展示了双色黑色和红辣椒Nappa皮革的华丽色调。新旧之间的冲突加剧了视觉糖果，复古主题的通风口，开关和装饰带有银色衬里，而碳纤维中央控制台则具有现代感。
人体工程学也很好。驱动模式开关和切换传动系统设置的按钮可以放置在中央控制台中下部的Command控制旋钮旁边，驾驶员可以在不停地离开道路的情况下进行操作。虽然有吸引力的金属空调开关位于中央控制台的较高位置，乘客可以看到和使用它们。8.4英寸中置显示器上显然没有Apple CarPlay和Android Auto(这是一个350美元的选项)，但梅赛德斯的信息娱乐软件非常直观，可以用作替身。我们最喜欢的内饰是全景屋顶，它可以让光线进入原本黑暗的小屋，突出了红色针脚和碳纤维编织的手工艺。
尺寸，行李箱和货物空间
AMG对GLC进行的修改确实在改变其外部尺寸方面发挥了作用。虽然轴距保持在113.1英寸，就像标准GLC一样，由于AMG车身套件，长度增加了0.9英寸到184.2英寸。加宽挡泥板使整体宽度达到76英寸，高度减少了0.7英寸到63.8英寸，以减少AMG的重心。
货物空间是唯一与标准GLC不同的内部测量，GLC 63仅为17.6立方英尺，而GLC为19.4立方英尺，但两座车的座椅下降最大存储容量仍为56.5立方英尺。腿部空间和头部空间部门没有任何优惠，AMG分别保留40.8英寸和37.3英寸的前后腿部空间，以及分别为37.8英寸和38.5英寸的前后空间。
推动印象
然而，尺寸是攀爬内部时最后注意到的事情。你要注意的是门是多么轻，这更能说明AMG的目标是成为日常驾驶员，而不是强迫减肥策略的标志。座椅很舒适，Burmester音响系统很清晰，但是一旦按下启动按钮，窗户就会出现大部分的复杂功能。这个AMG在原始方面倾斜，避免了ettiequte的性能，甚至在舒适部门感觉未煮熟，这取决于你的公差所在。
发动机响亮而且感觉很顺畅，就像我们喜欢的方式一样，但是在冒险离开我们的停车库并撞到湾区街道后，出现了一个问题。它与拉出停止时的动力传递方式有关。提起制动器，停止/启动系统启动手动制造的发动机。
直到你把脚放在气体上才感觉正常。这导致一系列笨拙的颠簸开始，而变速器正在努力顺利地向车轮发电。一旦发动机和变速箱建立了一条开放的通信线路，使用右脚以惊人的速度将这个AMG发送到旧金山的山丘上毫无困难。具有类似于AMG E 63的后桥结构的悬架有助于GLC 63在转弯时感觉到种植和支撑。但是在崎岖不平的道路上，三腔空气悬架几乎不能缓解坑洼和钢板的冲击，使内部发出嘎嘎声和吱吱声。GLC 63比普通的豪华车感觉更粗糙，而且可以通过与纽博格林唱片持有者共享DNA的机器来实现这一目标，
无论我们是在城镇周围驾驶，还是在太浩湖西北方向的冰冻路面上行驶，转向都很快，而且重量很大，急转弯使得GLC 63驾驶像跑车一样，刹车踏板的渐进性隐藏了事实上，如果在恐慌中踩踏，它可以摧毁速度。简单来说，底盘是一件艺术品。通过后部限滑差速器，这款4,475磅(整备重量)SUV在弯道中感觉灵活。然而，尝试将SUV推到极限之上，你开始觉得自己的重量已经隐藏了。从本质上讲，大多数具有马力储备的汽车，如GLC 63和AMG的运动能力，可以鼓励驾驶员快速驾驶。当道路是直的时，GLC 63可以做到这一点，但是在角落里，不是那么多。在当下的热度，你必须转移注意力来处理GLC的重量，
可靠性和投诉
要求AMG GLC 63无视物理，因此它可以像保时捷911那样在轨道上感觉自然，但这是AMG倾向于写的检查。GLC 63没有兑现这一事实是我们唯一真正的抱怨。如果所有这些AMG改装没有让GLC在旅途中不那么舒服，或者如果GLC在极限情况下是一个更自然的运动员，那么爱上它会更容易。但它有点短缺，而这并不是人们愿意花费89,590美元购买具有态度的豪华SUV。
价格和修剪
那么我们的AMG GLC 63测试仪如何达到89,590美元的价格标签?对于初学者来说，带有AMG修改的捐赠者GLC零售价为71,795美元，包括目的地。然后为Selenite灰色金属漆，双色Nappa内饰和碳纤维装饰增加4,285美元，为梅赛德斯的Command系统带来额外2,200美元的多媒体套装，以及另外750美元的AMG Night Package，增加黑色口音外观。不要停在那里，因为LED前大灯和远光灯辅助成本为800美元，然后为停车辅助套件增加1,290美元，另外为梅赛德斯提供的1,800美元驱动辅助设备，包括转向辅助，交叉路口警报和盲点监控最后的6,670美元用于各种附件，如21英寸AMG车轮，高性能排气系统，加热后排座椅和全景车顶。
判决书
当德国的豪华汽车制造商首次开始在内部开设调音车间并制造出与豪华一样快的汽车时，很难不认为宝马M和梅赛德斯AMG已经确定了魔法配方。不幸的是，AMG GLC 63向我们表明情况并非如此。GLC 63是一款充满个性的机器，对于娱乐有着无法满足的欲望，但它的两个追求 - 舒适性和性能 - 都会破坏另一个。它坚硬的悬挂意味着它有办法学习它是否想要成为一个舒适的城市巡洋舰，但重量会让它在短途旅行时变得不稳定。这就是为什么它更像是一个预备学校的坏孩子，而不是繁忙的成年人的轨道玩具。它很傲慢，它具有所有正确的外观并发出所有正确的声音，但它没有达到过去AMG的偏见。今年晚些时候 ......