但它绝对值得等待。
马自达是少数几家主要的汽车制造商之一，近年来并没有潜入混合动力和电动汽车发动机领域。相反，它一直在开发更好的老式内燃机的迭代。最新的SkyActiv-X发动机结合了汽油和柴油发动机的最佳特性，提供极高的16：1压缩比，使电机能够提供更多动力，同时提高热效率。
根据外行人的说法，这应该转化为更好的燃油经济性，但据马自达北美运营首席执行官Masahiro Moro称，虽然这种高压缩汽油发动机可以通过美国EPA排放法规，但这并不是公司对我们市场的直接产品计划。
“SkyActiv-X正在我们的路线图上继续前进，”Moro继续说道，“我们拥有很多技术。而且我们正在适时推出每个地区的技术。” 所以它仍然可以在适当的时候到达，但是现在，新推出的Mazda3将坚持使用现有的SkyActiv-G 2.5升四缸发动机(额定功率为186马力，扭矩为186磅 - 英尺)。目前的基地Mazda6。
摩洛说，目前该汽车制造商正专注于扩展SkyActiv-G技术。目前，欧洲2.0升版本的额定功率为178马力，即将推出的Mazda3 2.0升SkyActiv-G发动机在美国的发动机功率为155马力。
虽然这些自然吸气式发动机的中档扭矩输送可能不如最新一代涡轮增压竞争对手那样强劲，但它们提供了出色的燃油经济性，在发动机转速较低时不会出现任何滞后现象，并且非常适合紧凑型轿车和掀背车。
对于更大更重的车型，如更高配置的Mazda6轿车和CX-9跨界车，马自达还提供这种电机的涡轮增压版本，可产生250马力和310磅 - 英尺，同时仍保持领先的消费数据。电动汽车有朝一日可以统治驾驶景观但很明显，ICE还有很多生命。