每个产生670马力和1,325磅 - 英尺的扭矩。
早在2017年，丰田宣布推出Project Portal，将零排放氢燃料电池技术应用于商用卡车。现在，这家汽车制造商的第一款燃料电池电动卡车已准备好运输货物，因为该汽车制造商推出了与卡车制造商Kenworth联合开发的最新版氢燃料电池半卡车。这是10辆计划零排放卡车中的第一辆，将于2019年第四季度开始在洛杉矶盆地和各个内陆城市开始运输货物。
在第一阶段，卡车将从整个洛杉矶地区，内陆帝国，Hueneme港口的洛杉矶和长滩港口运送货物，最终运往默塞德。这些卡车将由丰田物流服务公司，联合包裹服务公司，Total Transportation Services Inc.和Southern Counties Express运营。
在第二阶段，壳牌将在加利福尼亚州威尔明顿和安大略省建立加氢站，为卡车提供更多的加油机会。最初，卡车将依靠丰田长滩物流服务和Gardena研发设施的三个现有站点。
燃料电池电动卡车(FCET)基于Kenworth的T680卡车。更换柴油直列式6，有一对丰田Mirai燃料电池堆和一个电力驱动系统，产生670马力和高达1,325磅 - 英尺的扭矩。根据丰田和肯沃斯的说法，氢气填充的范围估计为300英里，是典型的拖拉机平均日常工作周期的两倍。
超过16,000辆卡车服务于洛杉矶和长滩港口综合体，这是北美最大的集装箱货物贸易门户。到2030年，这一数字预计将增长到32,000，因此如果卡车公司开始转向零排放选项，那么销售潜力很大。在期待已久的特斯拉半也即将和戴姆勒正准备发动自驾车半卡车，所以我们可以很快看到零排放半决赛之间的战斗。到2050年，丰田的目标是彻底消除其长滩港口的二氧化碳排放。