无论你是谁，JLR都有你喜爱的发动机。
在2019年的纽约车展上，捷豹展示了一系列新款车型，如改款2020款捷豹XE轿车，F-Pace SVR，路虎揽胜运动款和揽胜Velar SVAutobiography。由于该公司显然是产品攻势，我们与捷豹路虎北美产品规划总监David Larson和产品通讯协调员Maria Rodriguez讨论了最近的一些模型变化以及我们对未来。
“路虎揽胜运动上个月才投入生产，”拉尔森说。“所以这些车辆很快就会到达。那就是Ingenium六缸发动机，它是一种轻度混合动力车。” 到目前为止，捷豹的六缸发动机都采用了V6发动机，所以这款全新的直列六缸发动机对于JLR来说是一个有趣的举动。
Larson说V6并没有立即被淘汰，因为JLR希望提供不同的发动机以适应不同类型的买家。“每个客户都有不同的驾驶习惯，我们的愿望是提供最好的动力总成，最高效率和最佳表现，”拉森解释道。“这就是为什么我们真正拥有一个非常多元化的产品组合 - 更多选择，并提供我们可能的最环保和最佳性能。”
这就解释了为什么JLR现在拥有广泛的发动机组合，从涡轮增压四缸发动机到增压V8发动机。但这并不意味着公司会尽可能多地将每辆车推入发动机。罗德里格斯说：“我们关注产品以及对该产品有何意义也是关键。” “例如，我们已经减少了发动机在20年款的XE上的复杂性。因此，我们已经删除了某些引擎，因为我们希望专注于那个最适合该客户的发动机。不仅仅是把每个发动机扔到那里。”
因此，虽然JLR仍然会提供四缸和V6，但Larson强调该公司的新型轻度混合动力直列六缸车有多好。“它提供了我们(使用V6)所具有的所有性能，将其提升到一个水平，然后将燃油经济性提高了20%，”他说。“48伏系统，它让你能够有更长的停止启动持续时间。然后在初始发射时，因为它是一个发电机马达，你可以让这个推力下线。美国人喜欢这种零到60的性能来自光明的冲刺。“
我们在一些竞争对手中对48伏系统进行了采样，我们同意它改变了驾驶体验的程度。所以我们问Larson我们是否可以在不久的将来看到这个系统涓涓细流进入V8模型。Larson回答说：“SV的目标是采用我们现有的产品，并尝试提升它们的奢华和精致，以及功能和性能。所以你可以想象，通过多元化的产品组合，我们正在寻找不同的东西，你提到过。“