幸运的是，销售一直很慢，以至于没有多少型号受到影响。
在第二代噶Revero GT终于在2019年上海车展上周首次亮相，但总部位于加州的汽车制造商迫切需要解决它最近在当前模型发现了一个问题。在测试新款2020车型时，Karma Automotive发现侧挡帘和头部保护气囊设计用于保护翻车时的乘客并未部署。为什么?因为翻转传感器从未启用过。哎呦。
Karma表示，Revero违反了联邦规定，要求新车中的“乘员弹射”系统，因为侧翻传感器不起作用，并且车辆仪表板上没有准备就绪警告灯。汽车用户手册中也没有关于该系统的信息。如果安全气囊在碰撞中未能展开，这显然会增加受伤风险。幸运的是，该汽车制造商表示尚未收到传感器问题造成伤害的任何报告。
在第二代2020 Revero发现缺陷后，Karma Automotive 调查了当前的Revero并发现翻车传感器也没有启用。因此，本月已向经销商发出了止售通知以及召回活动。具体而言，召回适用于2017年9月1日之后建造的2018年Karma Revero车型。由于Revero的销售非常缓慢，召回仅影响231辆车。
为了解决这个问题，Karma将在所有受影响的汽车上安装一个新的安全气囊控制单元，并为车主提供有关系统如何运行的补充指南，警示灯以及警告灯亮起时的操作。Karma预计此次召回将于7月开始。
目前的Karma Revero基于旧的Fisker Karma，这是众所周知的不可靠的。这款403马力的插电式混合动力车将在短短的5.4秒内从0-62英里/小时加速，同时在EPA测试中还拥有37英里的全电动行驶里程。
另一方面，它的继任者使用由宝马开发的涡轮增压1.5升三缸发动机为车载发电机提供动力。结合双电机，这种设置可提供535马力和550磅 - 英尺的扭矩组合输出，使豪华轿车能够在4.5秒内从0-62英里/小时冲刺到125英里/小时的电子限速最高速度。