8月7日，乘联会公布了2018年7月份的车市销售数据，在中国车市的传统淡季，国内乘用车零售不出意料地出现了疲软的现象，全月销量同比下降约5.8%左右。大盘的疲软给很多车企的7月份销量数据蒙上了阴影，出现同比下滑的企业比比皆是，尤其是自主品牌，在合资品牌的夹击下，不少自主品牌同比下滑的趋势已经非常明显。
过在7月份我们也不是找不到亮点，比如说吉利汽车，他们在淡季的强势表现，给整个车市注入了一针强心剂。即便大盘不给力，吉利在7月份依然实现了同比超过三成的增长，很负责人地说，吉利就是目前中国自主车企中，上升势头最猛的一个。
7月涨三成，累计涨四成
就在8月6日，吉利公布了2018年7月份的销量报告，他们在7月份一共卖出了120277台车，同比增长达到了32%，虽然环比6月有着6.4%的下滑，但这也是符合7月份淡季的客观市场表现的，能够同比继续保持三成以上的增长，本身就是一件了不起的事情。
在今年1-7月份的累计销量方面，吉利完成了886907台的销量，同比去年暴增了43%，目前已经完成了全年目标的56%，按照这个态势发展下去，吉利完成全年指标将是板上钉钉的事情。
之前我们曾多次分析过吉利目前销量增速迅猛，整体表现强势的原因，他们在设计、技术、智能化等方面的竞争力目前都处在了自主品牌的前列，如果分车型来看的，我们也可以明白，吉利一直是在“两条腿走路”，轿车和SUV产品的全面布局，是吉利成功的原因。
四大王牌阵容显示了强大的实力
在笔者看来，目前吉利旗下的每一款产品的表现都是可圈可点的，它们已经形成了四个比较明显的矩阵。首先就是“远景”家族，7月份远景家族共销售了36901台新车，1-7月，累计销量达到了297453台。这其中，远景轿车单月贡献11820台，增长9%，累计销售94111台，同比增长17%。远景SUV、远景S1、远景X3在7月份分别卖出去了9157台、3940台和10811台，尤其是远景X3，它已经连续9个月销量破万。
如果说远景家族是吉利的入门级产品，那么帝豪家族就是吉利的中流砥柱了，帝豪家族在7月份一共贡献了46221台的销量，比远景家族还要多出近1万台，1-7月累计销量方面，帝豪家族已经累计销售了333823台新车，成为了吉利的支柱车型。这其中，全新帝豪7月破2万，再次杀入轿车市场前十，同比增长9%，1-7月累计销售148029台，同比增长6%。帝豪GL在7月销售了12566台，同比暴涨50%，其1-7月份销量为89576台，同比暴涨了51%。作为目前最卖座的跨界SUV，帝豪GS在7月份完成了13634台的销量，同比增长6%，而今年前七个月，它已经拿下了96218台的好成绩，同比增长达到了35%。
“博”系列的产品是目前吉利本品牌内，定位最高的产品，他们目前在细分市场的表现也是可圈可点，作为目前SUV市场销量前三的产品，吉利博越在7月份取得了19413台的成绩，1-7月份累计销售了158501台，同比增长了8%。而刚刚推出了GE版本的博瑞，在7月份取得了4005台的销量，同比增长33%，1-7月累计方面，博瑞取得了24242台的销量，同比增长了6%，可以预见的是，在加入了MHEV和PHEV之后，博瑞的销量一定会得到更进一步的提升。
吉利在整个7月份最大的亮点则是来自于领克品牌，其7月份的累计销量已经达到了12300台，在这个成绩中，领克01依然是主力，其销量达到了9260台，1-7月份累计销售了55512台，整体呈现了非常平稳的爬升态势。而刚刚上市的领克02则成为了增量的核心，3040台的成绩对于一款新车来说，绝对算得上优秀，这使得领克家族的潜力非常可观，在上个月，我们也看到了领克的首款新能源车领克01 PHEV的上市，随着各种产品的布局，领克必将成为未来吉利的又一制胜武器。
写在最后
在吉利身上，我们看到了诸多能够成功的点，比如说他们的产品矩阵非常合理，从远景到帝豪，再到“博”系列产品和领克，从低端到高端完成了全覆盖，这些产品也都覆盖了轿车和SUV等不同的细分市场，在今年下半年，吉利还将推出全新的轿车缤瑞和全新SUV SX11，相信吉利的销量还会得到进一步的提升。
