为什么一直往德国?
丰田厌倦了必须一路前往德国，在世界上最着名的赛道 - 纽伯格林赛道进行严格的赛道测试。相反，这家日本汽车制造商现已正式在日本丰田市以外的地方开设了一个新的3.3英里试验场，其中包括“迷你纽博格林”赛道。世界上最负盛名的高性能汽车公司，特别是法拉利，都有自己的试车道。 Fiorano Circuit自1972年以来一直是法拉利的私人赛道。
请记住，丰田汽车公司首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)已经将汽车制造商的使命放在了驾驶汽车上的更多乐趣上，并且拥有一条帮助实现这一目标的本地航迹具有无数的好处。丰田章男也是一名出色的赛车手，所以他知道让汽车变得情绪化的必要条件。
该声明称，丰田在测试课程上花费近30亿美元，其中包括约2.5平方英里的绿色山丘 - 就像绿色地狱本身一样。“根据纽博格林Nordschleife的长期经验，该公司因其艰苦的驾驶条件而闻名全球，”该公司在一份新闻稿中表示，“丰田设计了一个严格的测试课程，利用当地的地形，大约有75个 - 最高点和最低点之间的高度变化，以及各种曲线和角落。“
距离丰田市总部大约30分钟的丰田技术中心Shimoyama将在2023年完全投入运营后雇佣约3,300名员工。新的测试跑道专门设计用于尽可能模仿纽博格林赛道，幸运的是，丰田近年来，工程师和测试驾驶员花了很多时间在德国完善车辆，例如新的Supra。
丰田还准备开始对下一代86及其斯巴鲁BRZ双胞胎进行认真的开发工作。最新报告称丰田此次将在该项目上发挥领导作用。最重要的是，未来的每一辆丰田汽车，无论是否有跑车，都将受益于这条新的测试跑道和研发设施。
“为了制造更好的汽车，我们通过在全球范围内进行驾驶测试，继续在'感受道路'和'与汽车交谈'方面做出各种努力，”该公司补充道，“随着严苛驾驶条件的复制在新的测试课程中，我们打算彻底磨练我们的每一个模型，并开发出能够体现真正驾驶乐趣的汽车类型。“