增加电气化将增加其重量和价格。
如果你想知道下一代日产GT-R发生了什么，你也可以在街上问一个随机的人，因为日产不断发表相互矛盾的陈述。我们仍然不知道R36 GT-R什么时候到达，但早期的迹象表明，当它出现时，它会带来某种形式的电气化。在驾驶Acura NSX之后，我们不会反对混合动力GT-R，但是一些GT-R顽固分子不会那么容易说服。
根据最近的一次采访，现在日产可能正在回应关于混合动力GT-R的声明。GT-R专家Hiroshi Tamura 在谈到Motor1时表示，日产仍未决定是否投资新的电气化平台，或仅仅提供现有汽车的重新版本 - 自2008年以来一直在销售。
在谈到人们是否真的想要混合动力GT-R时，田村问道，“我们的客户真的真的想要GT-R的混合动力吗?百分之九十九的顾客说，'不，谢谢。' “ 最近发布的2020款GT-R的Pure 车型起价为101,685美元，Nismo车型的起价为177,235美元，但Tamura表示，增加混合动力传动系统将使该车价高于20万美元的价格 - 他说这太高了。
“客户先生，您可以选择，”田村说。“你不能兼得。” 客户将不得不选择比目前更快的GT-R，价格接近兰博基尼Huracan，或者保持在当前价格范围内。田村甚至估计混合动力系统将增加约200公斤(441磅)的整备质量和至少10,000美元的价格。
虽然GT-R仍然备受追捧，但日产在2018年仅销售了538辆。即使在2008年销量最好的一年，日产也只有1,730辆GT-R。根据定义，这是一个利基产品，这意味着日产将资金转入其中并没有多大意义。难怪为什么我们仍然不知道R36会是什么样子。