Camaro最终感觉就像一辆被汽车包围的动力总成。
现在是时候去迪士尼世界的家庭旅行，你想租一辆有趣的汽车来享受佛罗里达州的阳光。租车公司可能会将钥匙交给福特野马或雪佛兰Camaro，可能带有敞篷车顶篷，配备V6或涡轮增压四缸发动机，如果幸运的话可能是V8。
我们希望雪佛兰可能会给我们一个Camaro Coupe进行审查，因为我们测试的最后一个碰巧是敞篷车。自从我们最后一次测试Camaro以来已经差不多三年了，在那段时间里，雪佛兰以一种(让我们只是说是大胆的)新面貌展现了这款车。不幸的是，新闻车神没有照耀我们，而是提供了一个2SS装饰的白色自动敞篷车型 - 就像你从租赁柜台得到的那个。它甚至被涂成了令人沮丧的白色。但是，嘿，至少它有V8。
外观设计：为什么它看起来像Silverado?
我们之前在哪里见过这个前端?这是正确的，它看起来就像我们几个月前审查的2019年Silverado Trail Boss一样。为了让汽车成为“企业前端”，精心打造的Camaro最终引发了有争议的造型。最大的变化发现在SS型号上，现在前端有一个巨大的黑色条。
有一些好消息，因为雪佛兰意识到对这个新前端的批评，并且已经在努力做出改变。明年的模特可能会有一个车身颜色的前端，并将领结移动到上格栅。雪佛兰在去年的SEMA展会上展示了这款新前饰板的概念版本，我们认为这是一个巨大的进步。在2019年刷新后，四缸和V6都看起来很好，而硬核ZL1型号保留了2018型号的前端，所以现在就避开SS型号。
发动机，性能和MPG：Camaro的强项
考虑到Camaro对欧洲或亚洲同等价位替代产品的所有权的最大因素是对速度的红色，白色和蓝色的热爱。所有Camaro SS车型均配备6.2升LT1 V8发动机，发动机功率为455马力，扭矩相同。通过六速手动 - 或者在我们的测试仪的情况下 - 通过与福特野马共享的10速自动变速器向后发送动力。除了福特野马(Ford Mustang)和道奇挑战者(Dodge Challenger)之外，这个价位上的汽车很少 - 提供与Camaro一样多的功能。
SS装饰并没有缺乏性能，0-60英里/小时需要大约4.1秒，即使它有3,956磅的重量。直线自动更快，但铁杆爱好者更喜欢用手册划出自己的齿轮。
即使在前面有一个很好的V8 V8，Camaro也可以管理EPA燃油经济性评级为16/27/20英里/加仑城市/高速公路/使用汽缸停用技术来关闭四个汽缸。在城镇周围驾驶时，我们发现燃油经济性在EPA预期下降，但在高速公路上，我们能够节省近30英里/加仑。
室内设计：不是花钱的地方
通用汽车明显将其大部分预算用于开发Camaro的发动机和动力传动系统部件，因为这笔钱肯定不会花在内饰上，因为便宜的塑料和奇怪的人体工程学猖獗。
我们的测试仪是2SS型号，这意味着它像Camaro一样“豪华”。2SS售价5000美元，增加了加热通风真皮座椅，带动力调节，双区气候控制，Bose Premium音响，后视摄像头镜，加热方向盘，发光门槛板，室内环境照明，平视显示器，盲点监视器，后部停车传感器，以及雪佛兰所谓的“高级室内装饰”。
如果我们坦率地说，这些2SS功能都没有让Camaro感觉特别豪华，所以我们节省了5000美元并将其花在其他地方，就像在1LE性能套餐上一样。即使是拥有廉价内饰的Mustang，也比Camaro更加高档。
Camaro的可视性绝对是一场噩梦，只需在2SS装饰上加入数码镜即可。我们认为拥有敞篷车顶部可能会使情况变得更好，但前后高的腰线使得将车辆放在路上很困难。
正如我们在测试凯迪拉克ATS-V时发现的那样，通用汽车优秀的Alpha平台可以感觉更小，更灵活。但是在雪佛兰努力使这款Alpha平台车看起来更像是第五代Zeta平台车时，Camaro感觉比必要的更大，驾驶也更加笨重。
至少后排乘客将有一些空间，敞篷车顶部降低。内饰中有一些不错的元素，例如雪佛兰易于使用的Mylink信息娱乐系统和有趣的环境照明选项，但感觉就像通用汽车在内饰上吝啬。例如，遮阳板镜子没有盖子，使得它们在驾驶时大量分散注意力。请记住，你为动力传动系统购买了Camaro，而不是内饰。
行李箱和货物空间：旅行灯
如果你最终租用了一个Camaro，你最好还是轻装上阵。由于Camaro后端采用独特的方式设计，后备箱开口异常小，因此很难充分利用可用空间。行李箱本身仅提供7.3立方英尺的存储空间，与Mustang敞篷车相比，相当于11.4立方英尺。为了放下顶部，Camaro有一个分区可以阻挡超过一半的可用后备箱空间。作为一辆租赁汽车，Mustang敞篷车明显领先，道奇挑战者也是如此。
推动印象：缺少1LE套餐
只有当你忘记了黯淡的内部空间并开始开车才能让Camaro开始活跃起来。Mustang和Challenger可能是胜任的肌肉车，但Camaro感觉它属于不同的级别。除了不必要的尺寸外，Alpha平台感觉非常平衡，转向值得与欧洲最好的一起受到赞扬。将Camaro置于运动模式或跟踪模式会大大增加转向的重量，这在赛道上很好但在低速时非常麻烦。我们的测试车没有可选的磁悬浮控制悬架，所以它感觉柔顺，但太柔软，无法驾驶。
如果你的目标是让一辆周末车在后面路上爆炸，我们强烈建议选择比敞篷车更轻的更加坚硬的轿跑车。我们还建议购买六速手动变速箱。10速可以很快地进行快速换档，甚至还有一种特殊模式可以防止它不必要地升档，但我们总是觉得好像我们手动操作会更有乐趣。
我们喜欢在SS型号上发现的四活塞Brembo制动器的制动能力，虽然它们在交通方面感觉有点抢手，并且不如1LE包装上的六活塞单元那么好。虽然V8肯定感觉很有效，但我们更喜欢福特5.0升Coyote发动机的大声树皮以及可选性能排气装置。我们的测试仪没有配备雪佛兰的可选性能排气装置，这意味着我们只能听到V8在宽开油门时的微弱声音。剩下的时间里，Camaro听起来像一只带有枪口的凶猛狮子 - 没有任何售后排气无法修复，但令人失望。
定价和修剪：不完全是蓝领英雄
对于1SS Coupe来说，2019年Camaro SS的起价为37,995美元，这对于这样一款功能强大的汽车来说非常合理。选择敞篷车模型的价格高达$ 43,495 - 我们很乐意在其他地方花钱。同样可以额外支付5,000美元的2SS装饰，总成本高达48,995美元。加入10速自动变速器只需1,595美元，而这款2019年Camaro敞篷车的测试价格为50,590美元。
如果我们打算选择2019年的Camaro，我们会选择不同的方式 - 强调性能。节省5,500美元以获得轿跑车而不是敞篷车，2SS装饰价格为5,000美元，自动变速箱额外增加1,550美元。然后拿下这些积蓄并将它们放入7,000美元的SS 1LE套装中，其中包括磁悬浮控制悬架，更好的轮胎，黑色发动机罩，可变排气装置，电子限滑差速器和六活塞Brembo制动器，总价值为44,495美元。
同样值得注意的是，四缸和V6 Camaro车型都可以配备1LE套件，仅需4500美元。配备275马力的四缸发动机和1LE套件的售价仅为30,490美元，而335马力的V6发动机售价仅为31,990美元。为了节省超过10,000美元，我们高度考虑选择配备手动变速器和1LE包装的外观更好但引擎更少的Camaro车型。
判决：值得一看(不要在租赁规范中获得)
我们知道，我们的许多读者都渴望将速度融入他们的DNA中，但我们希望我们的速度能够带来一定程度的舒适和精致。Camaro感觉就像它有一个深藏在某个地方的跑车平台，但这种自动敞篷车模型可以满足不必要的舒适度。它像一个职业运动员，让自己退休后去。我们希望在不久的将来检查1L包装车或更强大的ZL1车型，看看我们是否能从Camaro找到更多乐趣。
尽管Camaro的转向和底盘感觉更精确，但我们更喜欢在Mustang的时间。我们经常被问到为什么我们更喜欢来自欧洲的更昂贵，功率更低的汽车 - 只需坐在新的Camaro中我们就会明白为什么来自欧洲的东西应该花费更多。这辆2019年的Camaro仍然是一款有趣的跑车，但由于选择错误和重新设计，我们将其评为值得一看。