嗯，它在2010年取得了突破性进展。
第一代雪佛兰Volt是一个大问题。它应该是汽车制造商动力总成技术全新时代的开始，这个时代刚刚从其羞辱性的破产中脱颖而出。这是在2010年，当时Volt的扩展动力总成技术是最先进的。部分由于州和联邦税收减免，车辆本身也是负担得起的。雪佛兰知道Volt超前于时代，并假设消费者最终会理解并欣赏它所提供的一切。雪佛兰假装错了。
“汽车新闻”认为，现在是时候根据停产情况对Volt进行简要回顾。与初始计划相反，仅构建了两代插电式混合动力车。那么，出了什么问题?缺乏消费者教育。买家根本不知道，有时甚至对Volt的许多好处感到困惑，例如插电式电动和汽油动力系统。
Volt提供的令人难以置信的练习范围根本没有注册。营销和广告也没有把重点放在教育上，而Volt的整体信息 - 使电动汽车变得切实可行 - 已经丢失了。事实上，Volt比典型的内燃机更实用，因为它需要更少的填充，假设车主经常为汽车充电以保持电池运转。
具有讽刺意味的是，今天的汽车制造商现在正在利用Volt的成功和失败来实现自己的内部目的; 他们不希望他们的新PHEV受到与Volt相同的影响。最重要的是，消费者教育是关键，甚至雪佛兰的第一批Volt商业广告也未能解决这个问题。例如，将第一代Volt与日常电器进行比较，并将其称为“扩展范围电动电压”。太多的话，太多的混乱。
雪佛兰营销，汽车和跨界车主管史蒂夫·马约斯承认，通用汽车过分关注Volt的技术方面，而不是“Volt交付的承诺。”尽管在包括消费者报告在内的各种客户满意度调查中排名很高，但Volt是Edmunds车辆测试的Dan Edmunds说，真的只是“在购买它的人中取得了成功”。“PHEV的问题是它是满口的，人们仍然不确定PHEV是什么，”Edmunds说。“没有人能够弄清楚如何谈论插电式混合动力车，我认为这是因为我们开始了在错误的脚上。“
无论如何，雪佛兰Volt很快就会消失。它将成为历史上的汽车，它的制造商根本不知道如何有效地推销它。