即使是充满I-Pace的未来也无法阻止人们对超级增压V8的热爱。
尽管Jaguar Land Rover拥有漂亮的汽车外观，但最近JLR并没有太多的东西。今年2月，它在2018年的第四季度出现了惊人的44亿美元损失。这一损失部分是由于在2018年第三季度糟糕的成本削减计划实施的31.5亿美元成本削减计划之后，其工厂和其他投资的价值降低了。那么削减和损失在哪里会让陷入困境但又传奇的汽车制造商走向何方呢?根据JLR首席执行官拉尔夫·斯佩思告诉“ 汽车新闻”的消息，他们为捷豹路虎提供裁员，支出和投资，以减少，简化流程，并承诺在可预见的未来坚持使用汽油和柴油发动机。
斯佩斯甚至被问到，摆脱捷豹路虎是否是其母公司塔塔汽车公司的一个选择，但他回答称这家印度汽车巨头过于致力于考虑如此大规模的改组。相反，捷豹路虎将尽力专注于短期，以便它能够保持活力。斯佩斯说：“我们可以在任何地方开展业务，我们可以在短期内提高效率。”但这并不意味着捷豹路虎能够承受为自己遮挡眼罩而无视未来。忽视未来是以前让捷豹陷入困境的原因。类似于凯迪拉克的位置，其阵容中的轿车比SUV更多，质量投诉也是如此堆得很高。这种情况正在逐渐改变，但步伐需要继续。然而，在JLR需要削减的同时进行扩张将是艰难的。“我们本来希望在这一点上处于不同的地方，”斯佩斯对此表示。
在扩展方面，JRL正致力于自动驾驶汽车和共享机动性，更新和扩展其现有阵容，并在进入电动汽车市场时优化其现有的内燃机。这两种技术之间的分离对于捷豹至关重要，捷豹可以声称拥有市场上最先进，最年轻，最引人注目的电动汽车之一。斯佩思说：“我相信我们将继续需要这种组合。据行业预测人员称，预计到2025年，电动汽车的全球份额将达到20%至30%。当你扭转局面时，这意味着70%世界上80%的车辆将配备传统发动机。“这对于捷豹和路虎的超级增压V8(V6s)的未来来说是个好消息。在他们的出路)，但真正的问题仍然是：它是否足以拯救公司?