GT-R和Z车的下一步是什么?
正如任何主流汽车制造商都会告诉你的那样，跑车市场是一个利基市场。虽然马自达MX-5 Miata可能是唯一的例外情况之一，但跑车通常不是很有利可图。为了帮助降低成本，一些汽车制造商加入了他们的跑车，如丰田和斯巴鲁(86和BRZ)以及丰田和宝马(Supra和Z4)。但日产这家拥有悠久而辉煌的跑车历史的汽车制造商呢?它的两款老化产品370Z和GT-R最终会有继承者，但是日产会与另一个品牌联手实现这一目标吗?
Motor1已经证实，日产倾向于坚持自己的方法。公司发言人表示，“这是日产的DNA及其传统，可以保留所有内容。”
请记住，日产是雷诺 - 日产 - 三菱联盟的一部分，因此如果它选择的话，它会自动拥有合作伙伴。但是，如果日产已经拥有足够的内部知识和能力，为什么还要这么做呢?此外，还有Nismo的表演部门和日产已经知道它渴望增加Nismo未来的参与度。
在上个月的纽约，370Z和GT-R的50周年纪念版首次亮相，他们不仅纪念了该品牌半个世纪的跑车传统，而且它们也有点象征着该品牌的结束或接近尾声。当代。更换需要一段时间。问题是，我们可以期待什么类型的动力总成?
日产北美首席营销官娜塔莉·罗(Natalie Roe)明确表示，汽车制造商的表演爱好者对于纯电气化并不狂热。“我认为你有两个，一个'纯粹'和一个'EV'(性能车)。我认为我们不会完全摆脱内燃机，至少在一段时间内。”
因此，所有那些声称下一代GT-R全电动的谣言可能不再有效。下一代GT-R很可能是混合动力车或插电式混合动力车，但它听起来越来越像未来车主仍然会抽汽油。