车牌难求是现如今北京市民的最大烦恼。“我是北京本地居民，从摇号到现在已经有9年了，这么多年过去了，我还是没能摇到号！。每天我只能选择坐公交车上班，上下班在路上浪费了好几个小时。”一位参与北京小客车摇号多年的市民无奈地抱怨道 。
只要是说起摇号，似乎都能准确无误地戳中北京摇号人的痛苦，一块儿北京牌照，几乎是一家人的梦想，“活到老摇到老”也成了北京市民调侃的口号。
作为北京原住民的老王今年七十多岁了，他这个年纪显然已经退休了，车早就已经不是老王的必需品了。几年前，北京公交对老年人免费以后老王把自己的车也给卖了，即使有时候着急用车也可以先用其他亲戚的车。因此他以前对摇号并不热衷。
不过最近他开始重新开始摇号了，老王说。我家里人多，所以考的驾照也多，如果我摇上号了家里人就能用我的车牌了，“就相当于终身免费给家里提供了一个北京车牌”。因为摇号难，所以北京兴起了租车牌的行业，其中的利益还不小。
如今老王全家出动一起摇号。“我、我妻子、女儿加上我的两个儿子，都参加摇号，一大家子一起摇。
还有一个为了摇车牌更是煞费苦心，就是通过假结婚来达到过户的目的。比如一名男子手中有一个车牌，那么他可以通过假结婚的方式把车牌转移到和他结婚的女方名下，之后二人再离婚，这事儿在北京已经形成了一条灰色产业链。有工作人员专门提供中介服务，为“买卖”双方提供相关服务。
而且收费也是不同的。如果女性购买，就需要一个男标，价格也优惠很多。如果是男性买女标，价格就会贵很多。除此之外，收费还与户口所在地有关，在北京的城区收费会比较贵小汽车摇号，因为在北京本地的办理手续时间短，外地的话需要到本地办理，需要好几个月的时间，自然就便宜一点。
居然还有人为了买北京车牌，通过购买公司来获得公司名下的北京车牌指标，据相关新闻报道，只要花上十几万买下北京一家公司的股权，变成公司的法人，就可以拥有这家公司名下购车指标。其实，这种公司几乎都是因为经营不善不得不转让出去，又正好因市民摇号难所以空壳公司就“应运而生”了。
小编调查发现，像这位居民一样，不少北京购车族眼下都面临这个问题。
4月21日，相关部门就群众关心的这一问题进行了答复：北京市小客车数量调控政策实施以来，小客车调控部门积极听取各方意见和建议，不断完善政策，解决久摇不中的问题。
1、将过期未用个人小客车配置指标返回摇号池小汽车摇号，提高中签率。
2、增设个人申请有效期，及时剔除不再符合摇号条件的申请人，提高中签率。
3、设置阶梯中签率，给予久摇不中申请人（含持C5驾驶证的残疾人）高阶梯中签率。
4、设置示范应用新能源，给久摇不中急需用车申请人提供新的选择。
5、允许符合摇号条件的个人参加市高院组织的司法拍卖。
另据小编了解，针对群众呼声较高的“以家庭为单位”摇号方案，北京小客车调控部门自2012年起就开展了一系列专题研究，但因为一些问题界定暂不具备实施条件：
1、家庭的定义难以界定，户籍信息难以作为界定家庭的有效依据。
2、婚姻登记情况复杂、历史数据不全，审核条件尚不完备。
3、针对外埠、港澳台、涉外登记结婚的情况，信息备案或公证的法律依据和法律效力有待进一步论证。
4、开展“以家庭为单位摇号”工作，可能引发虚假婚姻登记等现象。
北京新能源指标申请总数首次负增长，新申请者或将轮候9年
4月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布2020年第2期小客车指标申请审核结果。截至本期，新能源指标总申请人数约43.8万，按照现行规则测算，今年个人新能源指标54200个已在首期用尽，新申请者或将继续轮候9年。
