我们正式进入了一个令人不舒服的变革时代。
有一点可以肯定的是，汽车行业目前的状况，其未来的任何事情都没有一成不变。汽车制造商，尤其是那些必须具有先见之明并且无法动态应对的大型汽车制造商，面临着采用替代动力系统的压力，并采用巨大的技术进步来改变我们的行进方式，找到一种方法来赚钱。过程，并在短时间内把它全部拉下来。
正如汽车公司在关于大众汽车未来的综合报告中指出的那样，2030年已经过去了十多年......但只是勉强。到那个时候，大众汽车集团，包括大众，斯柯达，西雅特，奥迪，保时捷，兰博基尼，宾利，布加迪，杜卡迪和设计公司Italdesign，将经历重大变革，为自己创造一个富有成果的未来。
这些变化正在实现大众汽车的Vision 2030计划，该计划要求到2028年发布 70辆新电动汽车，所有品牌的电动汽车普及率达到40%，并使该公司有望在2050年成为碳中性汽车制造商。正如您可能想象的那样，这种转变需要花费很多钱。到2025年，大众将在电气化方面花费不少于336亿美元，这意味着该公司将采取大幅削减成本的措施，以便它可以支付标签并在此过程中保持盈利。最引人注目的是Vision 2030呼吁减少大众汽车的声音，这将从技术和平台开始，然后扩展到模型，最终扩展到整个品牌。
大众将通过减少其拥有的各种内燃机开始整合工作，在将其插电式混合动力车型标准化为三个独立的性能等级之前，削减了60%的内燃机。为了帮助实现电气化，大众汽车还将重新设计其所有变速箱以适应电动机。
接下来是丑陋的，因为它涉及削减品牌之间没有广泛共享的平台，例如保时捷为未来的EV跑车开发的SPE架构。大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯说：“复杂性是效率方面最大的刺激因素。汽车业务成功的一个秘诀就是完全模块化和可扩展性。”
其余的EV平台将是紧凑型到中型MEB，中型到全尺寸PPE，以及携带保时捷Taycan的J1平台。一些内燃机友好型平台，如支撑高尔夫的MQB，可能会保持完整。其他人，如奥迪A4和A6的MLB平台，都有不确定的未来。
但地板并不存在，大众可以通过卸载杜卡迪这样的低容量光环品牌来推动削减成本，Italdesign，Bentley，Bugatti，甚至可能是兰博基尼。前两者已经准备好分拆，而布加迪可能会被大众汽车董事长FerdinandPiëch拖走。兰博基尼的未来可能会与保时捷或奥迪安全的，如果二者中的任何决定采取在意大利的品牌，但有一个很大的机会宾利由时间2030个辊上卖给了中国买家。作为一名高级策略师告诉汽车，摆脱宾利背后的原因是缺乏前瞻性思维。“为什么一个向后看的企业投资时，你可以支持一个潮流?”他们说。“一个骄傲的历史和优良的制作工艺本身并不会削减它了。”取而代之的可能是一个新的品牌是大众汽车将只出售电动汽车，就像特斯拉一样。陈述显而易见的，这将使大众汽车公司看起来与今天的情况大不相同，并且会让我们心碎，因为重新洗牌可能会使我们最喜欢的品牌处于不稳定的状态。但是，嘿，没有人说改变很容易。