这真是一个耻辱。
电气化迅速吞噬了主流汽车制造商。该技术不再局限于相对较小的小众玩家。特斯拉帮助实现了这一目标。但它也为动力总成技术的新时代奠定了基础，其竞争对手正在迎头赶上。然而，路虎不是特斯拉需要担心的品牌。
根据Autocar的说法，路虎没有立即计划完全启动刚刚发布的全新2020款路虎揽胜Evoque。相反，插件混合变体将首先到达。纯电动Evoque将不会在2025年之前发生。特斯拉即将推出的Model Y将减少一个竞争对手。相反，Evoque PHEV将在一年左右到货，搭载1.5升三缸发动机，功率为197马力，连接107马力电动机。
捷豹路虎的英国老板Rawdon Glover承诺，这款车将成为“车队改变游戏规则”，仅在英国就可以占到Evoque全部销量的三分之一。与许多汽车制造商一样，JLR看到了插电式混合动力车科技作为汽油和混合动力以及全面电气化的中间地带。后者显然需要更多的时间和金钱。
说到钱，捷豹路虎目前仍有重大的财务问题需要解决。如果您想知道，不可能简单地将Jaguar I-Pace的胆量带入Evoque。这些车辆建立在完全不同的平台上。路虎还计划推出揽胜旗舰车型的全电动车型，不过几年也不会出现这种情况。
与此同时，特斯拉模型Y将于2021年开始交付，但这是假设一切按计划进行，而特斯拉，这种情况很少发生。尽管如此，我们发现不幸的是路虎并没有计划在一段时间内使用全电动揽胜Evoque。抛开金钱问题，这是应该引领的一个细分市场。