被压抑的电动汽车需求是真实的。
特斯拉Model 3揭晓后的早晨是汽车行业改变游戏规则的时刻。汽车业高管们可能已经醒来并看到了头条新闻，他们了解到，在24小时内，每人有115,000人购买了1000美元，以便预订Elon Musk的最新款EV。有这么多人为一辆尚未建成的汽车交出现金是令人惊讶的，他们想要了解狂热。
两年多一个月后，其中一位高管刚刚公布了模型3的答案。为了让事情变得更有趣，大众汽车还开辟了预订其ID.3电动两厢车的能力，或许作为一种方式预计在2020年交付之前就会激起兴奋。就像他们对模型3所做的那样，预订人员咆哮着。实际上，他们已经吹走了大众汽车的期望，甚至设法使公司的IT系统超负荷。
因此，当尘埃落定一天后，大众汽车的书中有多少ID.3掀背车预订?底特律新闻称，不超过10,000人。除了大众汽车和特斯拉的粉丝群之间的巨大差异外，这家德国汽车制造商的预订号码也不容小觑。他们已经远远超过了大众汽车预计将以30,000欧元(33,600美元)的MEB平台电动车获得的订单数量。影响需求下降的最明显因素(与模型3相比)是大众汽车不是特斯拉，并没有像年轻汽车制造商那样大肆炒作。或许更重要的是，大众汽车还没有完全透露这个ID。除了名字 这些购买ID.3的第一批买家需支付1000欧元(合1,120美元)的买家甚至不知道他们自己在做什么。
不是预订ID.3是不好的购买。这些买家可能会为ID.3 First Edition投入资金，这是限量生产的30,000辆汽车，标价为40,000欧元(44,800美元)，每次充电可获得261英里的续航里程。购买价值30,000欧元的模型车的预算买家一次充电可达205英里，同时还将提供一系列顶级车型，其行驶里程达到342英里。ID.3的预购名单和事实大众汽车正在削减其美国阵容中的标准高尔夫可能会让我们看到汽车制造商加速向电动汽车过渡的战略：通过提供质量优良的廉价电动车(假设它与高尔夫球场为大众提供高性能汽油版本。