警钟还没有响起......
3月31日标志着斯巴鲁财政年度的完成，在计算了销售额和收入并将其全部编入财年结束报告后，日本汽车制造商2019年的销售和财务数据已经从其东京办事处发出，供我们查看。瞥一眼长篇报告，发现斯巴鲁这些日子看起来并不是很好。由于斯巴鲁强大的全轮驱动分频器组合使汽车制造商在这个CUV热潮中处于恰当的位置，因此这不是人们所期望的。
尽管最近在美国出售其三排Ascent，但斯巴鲁在其财政年度结束时营业收入净减少，降至1955亿日元(按今天的汇率计算接近18亿美元)。这意味着与去年相比，营业收入大幅下降48.5%，其中净收入(斯巴鲁在扣除税款和其他成本后所用的资金)在过去一年中下降了48.3%。
在任何行业中，看到你的收入减半并不是好消息，但在汽车行业尤其如此，这些行业的开支很高，而且利润率很高。销售收入的下降部分可以通过销售来解释，销售额在全球范围内下降了6.3%，但产品流动缓慢并不能说明全部情况。根据汽车制造商的说法，一些召回和质量控制措施最大程度地损害了斯巴鲁的钱包。
去年一月，斯巴鲁的矢岛工厂，公司唯一的日本工厂，并负责对汽车制造商的产量，60%的工厂陷于停顿十天的技术解决了与在森林和Crosstrek电动助力转向装置的问题。发生在斯巴鲁召回的25万Legacys和Outbacks因错误的燃料范围读数后不久发生这种情况，这些读数本身发生在斯巴鲁被日本排放标准作弊后，并被迫召回50万辆汽车。
尽管此后有更大的召回事件，其中包括230万款制动灯坏的车型，斯巴鲁对未来一年持乐观态度。它预测全球销售额将增长至156万，销售额增长5.6%，其中大部分增长发生在北美市场。只要斯巴鲁可以避免召回和来自作弊的糟糕报道，2020年可能代表着小型汽车制造商继续崛起的又一年。