拥有比AMG GLC 63更小更轻的发动机是一个良好的开端。
这是时代的标志，为下一辆BMW M3提供动力的发动机将在SUV而不是备受推崇的轿车和M4轿跑车中预览。毕竟，这是一个时代，发动机和平台正在尽可能灵活地建造，以遵守日益严格的排放和安全标准，因此毫不奇怪，M部门正在分享这样一个伟大的(和昂贵的开发)发动机一些SUV。另一方面，性能细分市场的竞争从未如此激烈，宝马的新款X3 M和X4 M 更能证明更好的单圈时间的竞争也使其成为SUV细分市场。
这也是为什么汽车销售报告称宝马M总裁Markus Flasch认为X3 M和X4 M的开发与BMW M3和M4相同，并且不被认为是大胆的足球妈妈的利基替代品。
在复制M3和M4的感觉时，从相同的发动机开始并不是一个糟糕的举动，当竞争对手Mercedes-AMG GLC 63在引擎盖下有一个沉重的V8 时尤其如此。“我们的汽车在这一领域的优势不仅仅是更经济的油耗，而且车辆前部的重量更轻，这使得X3 M驾驶比V8驾驶汽车更有趣，所以我看不到这是一个缺点，“弗拉施说。”我认为在性能和燃油经济性方面都有优势。“
鉴于X3 M和X4 M都配备3.0升双涡轮直列六缸发动机，标准配置为473马力或竞争车型为503马力 - 这使得Bimmers与GLC 63和GLC处于同一输出区域63 S - 使用较小的发动机节省的重量可以创造出奇迹，因为它在马力方面没有任何优势。
事实上，Flasch认为两款M车型将会如此之大，以至于他们会感觉非常接近M3驾驶的车型。“我们已经找到了一种方法，不仅可以将高输出发动机放在SUV中，而且我们已经找到了区分这些车型特性的方法，基本上可以为您提供基于轿车的驾驶动态，”Flasch说。这也是X3和X4 M开发的目标。我们不想只创建一个M版本的X3，我们想在SAV ['运动活动车辆']细分中创建M3。我认为我们已经实现了这一目标，这就是我们前进的方向。这就是SUV如此重要的原因，“他补充道。
我们知道X3 M和X4 M的发动机，在宝马称为“S58”，是95-97%的全新发动机，经过优化，可以在很大的转速范围内提高转速并产生扭矩。这意味着复制M3和M4的加速度不会有任何问题。它是否会在现实世界中处理类似还有待观察。