它可能成为有史以来最昂贵的保时捷拍卖品。
你在这里看到的是历史上最古老的保时捷。这是1939年的保时捷64型保时捷车型，是Ferdinand和Ferry Porsche 的356和个人车的前身，这是在第二次世界大战后保时捷汽车公司成立之前的近十年。现在，“保时捷工程和设计史上最重要的幸存者”正在进行拍卖。
保时捷64型具有迷人的历史。费迪南德保时捷想要制造更轻，更快版本的大众甲壳虫的早期版本 KdF-Wagen 。计划是在1939年9月为从柏林到罗马的1,500公里公路赛建造三辆64型。它与KdF-Wagen有相同的动力传动系统，但发动机输出增加到32马力，并且空气动力学，铆接装有铝制机身。当三辆车中的第一辆完成后，比赛因战争而取消，赛车成为德国劳工阵线的财产。
Ferry继续完成剩余的两辆车，这些车用作保时捷的试验台，因为他们开发了自己的量产车。从本质上讲，64型是甲壳虫和356之间缺失的环节。第二辆车于1939年完工，随后是1940年的第三辆汽车，它是在第一辆汽车的底盘上建造的。大众汽车董事总经理。
第三辆64型轿车被用作个人家用轿车，由Ferry和Ferdinand Porsche广泛驾驶。当公司从1944年到1948年搬迁到奥地利的格蒙德时，它与第二辆汽车并列，但第三辆汽车是战争中幸存下来的唯一例子。Ferry Porsche自己在1946年以新公司名称在奥地利注册时，将凸起的字母拼写为“PORSCHE”。
1947年，这辆车得到了年轻宾尼法利纳的修复，并在近一年后被保时捷在公路上的356旁边展示。64型车后来卖给了一位奥地利赛车手，直到1995年去世为止。之后，这辆车于1997年被其第三位车主买下。20多年后，世界上现存最古老的保时捷车在8月15日在RM Auctions的Monterey拍卖会上发售，至少可以获得2000万美元。如果确实如此，它将成为有史以来最昂贵的保时捷拍卖品，击败勒芒电影中使用的917K，2017年获得1400万美元。
“如果没有64型，就不会有保时捷356，没有550，没有911，”苏富比汽车专家MarcusGörig说道，“这是保时捷的起源故事，是该公司传奇的车型，它为收藏家提供了什么?很可能是坐在Ferdinand和Ferry Porsche座位上不可重复的机会。有了这款车，新车主不仅会被邀请参加全球每个保时捷赛事的第一排 - 他们将成为第一排!“