我们怀疑很少有人会错过它。
自从我们了解到凯迪拉克XTS生活在借来的时间已经将近两年了。通用汽车的奢侈品部门目前正在重新平衡其整个阵容，而XTS并不是唯一的牺牲品。该ATS轿车已经走了其轿跑车的对应也不甘落后。CTS也没有多少时间。幸运的是，凯迪拉克并没有完全放弃轿车，而是通过全新的CT5和即将上市的CT4 证明了这一点。该CT6将坚持围绕(现在)。
至于XTS，加拿大汽车新闻已经发布了一份由Unifor Local 222发布的公告，该公司代表通用汽车工人在即将关闭的XTS建造的Oshawa装配厂工作。它说生产线将于今年10月正式关闭。
奥沙瓦还生产雪佛兰Impala，它也将很快与其制造商见面。然而，Impala将继续与底特律 - 哈姆特拉姆克工厂的CT6一起建造，该工厂将在2020年1月之前关闭。全尺寸XTS首次在2012年作为2013款车型亮相，并共享一个平台与黑斑羚。它在2018年进行了翻新，但到那时销售已经减少了。并不是因为整容来得太晚，但它对恢复销售没什么作用。
XTS的最佳年份是2013年，售出32,559台。去年，这一数字下降至17,727(尽管比2017年高出8.9%)。今年到目前为止，销售额与2018年同期相比下降了近24%。
与凯迪拉克的其他轿车不同，XTS是唯一一款采用前轮驱动平台的车型，尽管全轮驱动是可选的。它也没有提供V8电源。竞争对手包括丰田Avalon和林肯大陆等。并不是说凯迪拉克XTS是一辆坏车，它不再适合时代。凯迪拉克决心一劳永逸地抛弃祖父的形象，而XTS的主要吸引力在于传统和老年买家。