但是，这将有助于日产销售更多泰坦。
虽然由于全尺寸皮卡的持久普及，美国的卡车制造商继续攫取巨额利润，但中型卡车市场正在出现新的战争。丰田和通用已经作出裁决，市场年塔科马和雪佛兰科罗拉多/ GMC峡谷，但福特和吉普最近开始与新Ranger和角斗士的表，而拉姆和甚至大众已表示，它们可能与中期进入市场他们自己的卡车。
但是有一个玩家同时拥有全尺寸和中型卡车，但仍然找到了在销售战中落后于竞争对手的方法。这将是日产，它出售全尺寸泰坦和中型边境。
今年3月，Frontier和Titan在销售竞赛中排名第8和第9位，这意味着日产正在尽最大努力尽可能地推动两辆卡车。这就是为什么日本汽车制造商通过与国家公园基金会的合作，向大峡谷服务保护协会捐赠了一个定制的“终极公园泰坦”。
该卡车将于5月17日至19日周末在亚利桑那州弗拉格斯塔夫的Overland Expo West展出，并与其Frontier兄弟姐妹一起投入服务，帮助亚利桑那州保护团队维护步道和公园基础设施并协助该组织的Canyon Field School ，为孩子们提供体验大峡谷的机会。鉴于该地区独特的地形，日产不得不修改其供应土卫六，以帮助它穿越峡谷，峡谷区域如此崎岖，只能与骡子交叉。
捐赠卡车以汽油Titan XD开始，其中包括日产的5.6升V8发动机，可产生390马力和394磅 - 英尺的扭矩。Titan XD由四轮驱动系统辅助，配有电子锁后差速器，Hill Descent Control，Hill Start Assist和Brake Limited-Slip Differential。为了让Titan XD攀登大峡谷充满巨石的地形，日产为它配备了一个ICON 3英寸悬挂升降套件和Hellwig Air Suspension，AMP BedSteps，让您可以轻松攀登更高的驾驶舱，以及35英寸的Nitto Trail Grappler轮胎安装在Method 701 Trail系列车轮上。
如果您想知道为什么日产没有捐赠康明斯柴油动力Titan XD以获得更好的航程，那是因为该公司完全改造了Ultimate Parks Titan，其扩展框架可容纳CM Truck Beds的床，该床本身拥有55加仑油箱，RotopaX燃料电池，锁定隔间，储物箱，设备机架，系紧装置和挡泥板，以提供良好的测量。
在床内看一眼米勒EnPak焊机和空气压缩机和发电机。为了进一步帮助克服无法通行的地形，日产还增加了WARN Industries ZEON Platinum 12-S绞盘，Baja Designs工地照明以及Addictive Desert Designs HoneyBadger前保险杠。好像这还不够，日产投入一辆Black Series Camper越野拖车，配备CargoGlide床滑板，Leitner Designs床架，Rhino Rack Batwing遮阳篷和CVT硬壳帐篷，然后将整个包裹整个车身包裹起来包裹。我们确信大峡谷服务保护协会将享受卡车，但峡谷的游客会欣赏泰坦吗?可能不是，至少如果您正在查看销售数据。