有时两个引擎比一个好。
双燃烧发动机汽车是汽车世界真正的古怪之一。仅仅基于机械复杂性，作为量产车的动力传动系统毫无意义，但是已经有适合双引擎方法的特定应用。在赛车中，如果可以掌握细节，那么比从头开发更大的发动机或全轮驱动的捷径更便宜。对于设计用于越野的车辆，通过增加额外的发动机可以平衡重量并使扭矩加倍。还有疯狂的一次性家庭或商店建设的项目，但这是另一天的另一个主题。
雪铁龙2CV撒哈拉沙漠
该2CV一直是一个古怪的车，可以做多方式多，至少在纸面上，它应该。在50年代末和60年代，法国人正在北非寻找石油，这里是撒哈拉沙漠的所在地，并选择使用2CV。当您开始思考时，2CV Sahara的双引擎设计非常有意义。2CV轻巧，坚固耐用，具有灵活的悬挂，行程长，并具有良好的离地间隙。通过前后发动机进行全轮驱动，即使在沙子中也能保持重量分布，开发时间和成本极低，最重要的是，设计建立在冗余之上。让你的唯一发动机在沙漠中间发生灾难性故障是致命的，但是如果两个发动机中的一个发生故障，那么就有机会再次出发。
梅赛德斯 - 奔驰A38 AMG
梅赛德斯第一代A级车进入了世界。当一本杂志将A级飞机通过穆斯测试(以速度进行避让机动)时，一名瑞典记者将其翻过来。这是一场席卷全球媒体的公关灾难，但是AMG加强了对这个问题的挑战。不幸的是，AMG唯一的工具就是锤子，而工程师想出的解决方案是降低A38并将第二个发动机降低到后面。发动机加倍并没有增加一倍的功率，但它仍然以0秒加速时间为5.7秒，最高时速为143英里/小时。AMG制造了4或5个原型，但它从未进入市场。
迷你Twini
John Cooper的传奇并没有提出原装Mini的双引擎版本的想法，但是当他驾驶由BMC设计团队组装的双引擎Mini Moke时，Cooper对它的增加印象深刻。动力和牵引力。他开始沉迷于这个想法，并在短短六周内制造了一个原型双引擎迷你车。他在前面放了一个1088-cc的赛车引擎，制造了82马力的功率，在1264-cc的发动机上配备了96马力的发动机。然后他将这些比率进行了匹配，并加强了框架，然后恐吓了公共道路上的人们。
迷你Twini从未参加过比赛，但是广泛的测试确定了Brands Hatch的稳定单圈时间。不幸的是，原车没有为博物馆生存。1965年，当他驾驶它去参加一个晚宴时，库珀几乎在一次事故中死亡。这辆车翻了好几次，给他带来了严重的脑震荡，健忘症和肋骨骨折。人们并没有停止重新创造它们。
MTM TT Bimoto
2007年，每个人最喜欢的理发车奥迪TT都藐视奥迪调谐器MTM手中的愚蠢刻板印象。第二款经过调校的1.8升涡轮增压发动机坐落在后排座椅的位置，两款发动机均为370马力，升级路径为每马力501马力。它在德国帕彭堡以244英里/小时的速度进行了测试 - 这种速度在奥迪R8中仍然无法做到。
Mosler TwinStar Eldorado
当谈到驾驶乐趣和惊险车辆的列表时，第十代凯迪拉克埃尔多拉多不是一个自然的候选人。沃伦莫斯勒虽然在他的箭袋里有很多箭。他是经济学家，对冲基金经理，经济理论家，政治家，以及莫斯勒汽车公司的工程师和创始人。根据Mosler的说法，TwinStar原本是一个让Eldorado成为中置发动机汽车的项目，但是他们意识到它作为双引擎汽车非常有效。这也有能够保持后座的好处。当时转换成本约为30,000美元，在驾驶之后，Road and Track雇佣的赛车手声称：“这件事非常平衡。”
吉普飓风
飓风概念在2005年底特律车展上亮相。它使用了两台5.7升Hemi V8发动机，每台发动机功率为330马力。其中一个特点是气缸停用，允许发动机在4,8或12个气缸上运行，而不是在整个16气缸上运行并节省燃油。另一个出色的功能是转向和悬挂系统，使飓风可以像螃蟹转弯一样在现场旋转360度。虽然它不会基于其复杂性和成本而投入生产，但这个概念确实有效。
阿尔法罗密欧Bimotor
在20世纪30年代早期，阿尔法罗密欧正在失去其大奖赛的竞争对手。所以，在1935年，有人提出了一个双引擎赛车的好主意，并开始工作。建造了两辆汽车，两辆车的直线速度惊人地快。其中一辆采用2.9升发动机制造，但它采用3.2升发动机制造，最高时速为208英里/小时。关于Bimotor的奇怪之处，以及它的单一性，因为只有一个仍然存在，就是所有的力量都只发送到后轮。
Saab 93 Monstret
萨博是一个喜欢玩不寻常的动力传动系统和布局的品牌， 93 Monstret就是其中之一。萨博在引擎盖下堵塞了两个3缸2冲程发动机，它们之间产生了138马力。萨博发现的问题是车身的空气动力学导致后端高速行驶，并使其处理成为驾驶员的极少数。Monstret用英语翻译成怪物，这就是为什么唯一一个建造了这个名字的原因。
大众双引擎高尔夫拉力赛车
在大众汽车拥有奥迪之前，它在与拉特罗集团的竞争中挣扎。大众汽车运动公司(Volkswagen Motorsport)提出了将两款1.6升发动机从高尔夫GTI发动机内置于捷达(Jetta)以及紧密比变速箱和限滑差速器的想法。由于低功率重量比，它在竞争中表现不佳，但它确实导致大众对双引擎汽车的试验更多。特别是高尔夫几乎在Pikes Peak获得了荣耀，最近被大众汽车重新修复。
老虎Z100
如果对Tiger Racing Z100有一些熟悉的东西，那是因为他们是一个与英国Caterham一样的制造汽车制造商，制造精简的跑车。车主Jim Dudley想要在2001年获得0-60英里/小时的记录，为此，他在发动机罩下安装了两个川崎ZX9R发动机，并配有独立的顺序变速箱。它声称0-60英里/小时的战绩为2.9秒，尽管一项非官方的测试表明Z100的时间为2.8秒。
座位Ibiza Bimotor
座椅在20世纪80年代离开了菲亚特集团的所有权，并希望利用Ibiza车型参加B组拉力赛。不幸的是，西班牙的经济和政治动荡意味着没有很多钱可以玩，而且品牌必须按照预算来做。全轮驱动在当时仍然相对较新，开发成本非常高。因此，两个私人车手Servià兄弟使用了更便宜的方法，使用两个发动机为每个车轮提供动力。他们使用一对调谐的1.5升发动机，使用焊接在一起的两个前底板和防滚架配合在一起，以提供必要的刚性。兄弟们继续在西班牙拉力锦标赛中获得领奖台和级别的胜利。