经销商和业主同样激动不已。
早在2014年，福特就推出了第十三代F-150全尺寸皮卡。有很多值得庆祝的事情，但采用铝制车身结构代替钢材是一项了不起的成就。这被认为是一个重大的游戏改变者。但它也代表了巨大的挑战，特别是对于那些不得不投资新设备和培训以维修这些新型铝制卡车的福特经销商而言。
虽然这项投资带来了财务风险，但“ 汽车新闻”的一份新报告显示，做出此决定的经销商现在正在享受这些回报。一个例子是德克萨斯州的福特经销商投资数万美元来升级其F-150维修部门。在2017年春天，有背靠背的冰雹，当冰块下降时，有很多损坏的车辆。
最新款F-150的车主带着他们的卡车进行车身维修，而经销商的技术人员不仅设法更快地修好了东西，而且比固定一辆钢制卡车的成本低了2000美元。福特公司为其最畅销的车辆在铝上大肆宣传，以显着减轻重量，以帮助提高整体燃油经济性。
Blue Oval在国家广告中遭遇其主要竞争对手的攻击，声称铝与钢铁相比较弱，这是阻止买家努力的一部分。铝与钢的最大问题是前者通常成本更高，更容易受损。但福特准备好了。
最新的保险数据显示，福特为培训经销商，教育保险公司以及设计车辆本身尽可能保修的努力取得了巨大成功。“这是我们的moonshot，”福特全球服务工程运营总监戴夫约翰逊说。保险费用与旧的钢制F-150保持相同。“我们希望它们可以与钢铁F-150相提并论“。
福特工程师还设计了F-150，采用模块化结构，维修起来更简单，更省时。铝替换零件的价格也低于钢铁零件，特别是发动机罩减少了43%，前保险杠减少了37%。现在福特的竞争对手都在使用轻质材料，无论是铝纤维还是碳纤维。