这对凯迪拉克来说是一个全新的开始。
下周凯迪拉克将展示不是一款，而是两款新的高性能V系列车型，因为期待已久的CT5-V和CT4-V将在5月30日打破封面 - 虽然我们有点惊讶凯迪拉克并没有透露基地CT4第一。关于这两款运动轿车知之甚少，但据传CT5-V使用的是在CT6-V中发现的4.2升双涡轮增压黑鹰V8的失谐版本，可产生550马力和627磅 - 英尺的扭矩。与10速自动变速箱配对。这也是很好的时机，因为今年是凯迪拉克首款V系列车型诞生15周年，该公司正在回顾该系列的三代产品。
“从一开始，凯迪拉克的V系列代表了我们设计，技术和性能的最终体现，”通用汽车公司总裁马克·罗斯说道，“它为凯迪拉克展厅引入了一批全新的具有表现意识的客户，并帮助改造了将品牌的传统形象融入到不同方面，以满足客户不同的驾驶品味。“
最初的CTS-V于2004年推出，是凯迪拉克当时有史以来制造的最强劲的汽车，这要归功于400马力的5.7升V8发动机(以及后来的6.0升V8发动机)，使轿车能够以0-62英里/小时的速度行驶在大约4.6秒左右。由于在纽伯格林进行了广泛的测试，它的操控性也更加清晰，而其一些设计元素，如网格栅和黑暗的外饰，仍然是凯迪拉克目前的V系列车型的特色。
2006年，XLR双座豪华旅行车也获得了V系列处理，并成为当时功能最强大的汽车之一，这得益于额定功率为443马力的增压V8发动机。它建立了强制感应的传统，无论是通过增压还是涡轮增压，都采用了随后的每个V系列车型。同年还推出了STS-V，其特点是交错的18英寸前轮和19英寸后轮，Performance Algorithm Shifting和ZF Servotronic II转向系统，这是凯迪拉克首次应用的电动助力转向系统。动力来自于XLR-V中的469马力增压V8发动机。
新款CTS-V于2009年开始推出第二代V系列。引擎盖下是一款全新的增压V8发动机，输出功率为556马力，最高时速接近200英里/小时。它还在不到8分钟的时间内完成了纽博格林的比赛，这是当时V8动力轿车在生产街道轮胎上的记录。它还在2011年产生了一辆CTS-V旅行车，仅限于1,764辆。
第三代CTS-V于2016年问世，比其前代产品更加专注于轨道，其四处理性能牵引力管理系统增强了其操控性。动力来自增压和直喷式V8发动机，额定功率为640马力，使其成为有史以来最强劲的凯迪拉克，其最高履带速度超过200英里/小时。另一方面，ATS-V Coupe和Sedan是第一款采用涡轮增压系统的V系列汽车，还包括电子限滑后差速器。464马力的涡轮增压V6使这些车型在不到4秒的时间内达到0-62英里/小时，最高时速接近190英里/小时。
最后，CT6-V去年推出了全新的Blackwing 4.2升双涡轮增压V8发动机，估计功率为550马力。我们甚至可以看到更多型号获得V系列处理，因为凯迪拉克开玩笑说，下周CT4-V和CT5-V的首次亮相“仅仅是开始。”也许我们会看到高性能的V系列版本凯迪拉克未来会像XT4和XT5一样跨界吗?